日前，比亚迪发布澄清公告，韩国经济日报报道三星将投资5000亿韩元（约合4.4亿美元）购入中国汽车制造商比亚迪4%的股份，并不属实。

然而，这份“澄清”公告更像一份“核实”公告，明确了比亚迪正与三星电子进行战略性合作。不过，双方尚未发布具体的合作业务，而从三星业务范围分析，双方合作有望推动三星电子发展电动车芯片以及动力电池业务。

这意味着，比亚迪继投资青海盐湖，再度加码新能源汽车上游零部件领域，尤其是动力电池领域，有望强化在三元材料的技术发展。与此同时，对于三星而言，入股比亚迪能享受国内新能源汽车高速发展的红利。

有望深化动力电池布局

据比亚迪公告称，目前，三星电子已就参与本次比亚迪A股非公开发行与公司展开积极推进。由于本次A股非公开发行尚处于推进过程中，最终配售结果将在本次A股非公开发行完成后及时对外公布。而韩国经济日报报道的三星将斥资5000亿韩元（约合4.4亿美元）购入比亚迪4%的股份，这其中所述的股份比例4%不属实。

这份公告“坐实”了比亚迪与三星电子之间的战略合作。比亚迪方面表示，三星电子本次拟参与A股非公开发行，主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。

可以说，比亚迪一旦成功牵手三星，必然深化比亚迪在新能源汽车关键零部件领域的纵深发展。尤其是在动力锂电池领域。一直以来，比亚迪将更多的技术投入在磷酸铁锂电池领域，以及后期改进的磷酸铁锂锰电池。然而，最近两年，三元材料锂电池技术发展十分迅猛，比亚迪也相继进行了布局。

在此之前，比亚迪便与青海盐湖、宏达同实业签署《盐湖锂资源开发合作框架协议》，就盐湖锂资源开发开展战略合作。与此同时，比亚迪将在西宁投资40亿元，建成10GWH锂电池及配套项目，将于2019年建成投产。

多渠道布局中国新能源车市场

目前，双方尚未发布具体的合作业务范围。从三星在新能源汽车领域的技术来看，主要集中电动车芯片以及动力电池领域。尤其在动力电池方面，三星旗下附属企业三星SDI拥有相当的技术实力，其采用的三元材料技术，与日本松下、韩国LG一齐，有着明显的价格与技术优势，抢占了国内一定的市场份额。

数据显示，当下磷酸铁锂电池的能量密度为130Wh/kg，国内三元材料电池能量密度可以达到180Wh/kg，而日韩三元材料电池可以达到300Wh/kg。

然而，随着我国推出了《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求，日韩动力电池企业一直无法达到相关安全要求，无法进入目录。目前，工信部以及发布了第四批企业，共有57家动力电池企业，为清一色的国内企业。而根据条例，整车企业如果采用目录外的动力电池，相关车型将无法获得补贴。

这也给三星带来直接的挑战，如果一直无法进入目录，将会直接退出中国市场的竞争。业内人士指出，与国内最大的新能源汽车生产商合作，三星能达到“曲线救国”的目的，多渠道的参与中国新能源汽车市场。

据三星旗下动力电池主要生产企业三星SDI今年一季报，亏损1000亿韩元（约合人民币5.55亿元），与2015年第4季度亏损950亿韩元（约合人民币5.27亿元）相比，亏损额进一步扩大。

不过，有外媒报道称，三星希望通过合作带动电动车芯片业务的发展。