在互联网强势“围攻”下，无论是以销售为主的4S店系统，还是广大的汽车后市场服务系统，都面临改革和融入的压力。近两年从事汽车服务saas系统(即“软件即服务”，英文全称为S oftw are asa S ervice系统)开发和推广的企业层出不穷，但专家认为要真正打入汽车服务领域难度很高。

如何让人使用才是关键

saas是一种通过互联网提供软件的模式。厂商将应用软件统一部署在自己的服务器上，而客户可以根据自己实际需求，通过互联网向厂商订购所需的应用软件服务，按订购的服务多少和时间长短向厂商支付费用，并通过互联网获得厂商提供的服务。而汽车服务的saas系统，有别于过去只通过短信或者面对面服务的方式。通过它，可以让车主或者潜在客户，通过上网，比如微信公众号这些端口，直接预约服务，还可以完成下单、投诉咨询。

“看过这么多saas的创业项目，能感到这一领域互联网思维不是一切，毕竟这是紧密根植于传统行业之上的一种服务模式。”华兴资本集团产品总监郑焕德对深圳的创业市场十分熟悉，尤其是互联网创业方面，在他看来目前不少saas项目过分强调互联网思维，而如汽车服务这类非常传统行业的saas系统发展，必须有扎实的资源控制和靠谱的运营，“工具的开发和完善只是一个层面，但如果没有人使用工具，其价值有剩下多少呢？”郑焕德反问。初创公司驱动新媒C E O李明友也持有相似观点，“saas的价值，在于人对工具的使用，如果要问我汽车服务saas系统发展的咽喉，正是运营，也就是如何让这些传统店面认可信任你的系统，并且学会使用。”

要打入汽车服务领域难度很高

“应该说saas系统门槛并不高，但是要发展的运营门槛则很高。”李明友如是解释，在他看来，要打入汽车服务这个领域难度很高。在车商通初期进行市场推广时感觉尤为明显，4S店的行业业态相对封闭，要获得这些用户的数据就要靠扎实的运营团队去攻坚。

深业雷克萨斯资深人士告诉南都记者，行业内的确也非常关注saas系统的发展，同时非常愿意进行这样尝试，但目前集团内部系统并未有相关的正式应用，“其实我们也在搜寻，真正成熟的系统工具，毕竟线上线下服务结合是趋势，在这种趋势下，需要有专业的人提供专业的工具。”那么汽车企业自己开发saas系统是否合适呢？除了专业性外，投入的研发资金会拉低自己开发的性价比，李明友透露，3年来saas系统的研发费用约为2500万元，如果由一个汽车集团来承担，这似乎不是一个明智的选择。