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龙华新区梅龙大道，一辆共享自行车横放在人行道上。

[attach]604093[/attach]梅龙大道，一市民骑车在车流中穿梭。 

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龙华建设路，共享自行车停放在杂草堆里。 

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福田商报路，数辆共享自行车凌乱停放。 

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福田商报东路，一市民在人行道上骑行。 

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福田新洲路旁，便民公共自行车整齐地排放着，与共享自行车的乱停放形成鲜明对比。 

时下，共享单车正在以人所未料的势头迅速普及，其显著的优势在于可以扫码解锁、无桩停车。但是，“随处停放”与“乱停放”的界定十分模糊，由此受到市民的诟病，乱停放现象也给城市管理带来了一定影响。

近日，记者走访深圳部分区域，寻找共享单车的“足迹”。从观澜沿着梅龙大道走过去，共享单车随处可见；夸张一点讲，它几乎已渗透到城市各个角落。然而，共享单车的停放处，有小区门口、公交站旁，有的甚至是直接停放在自行车道上，沿路却很难看到一处规范的自行车停放处。

据悉，今年10月16日，“摩拜单车”在深圳市区投放了第一批共享单车开始试运营；一个月后，“摩拜单车”举行新闻发布会，称已在深圳市场投放了3万辆单车，到今年年底计划投放10万辆。11月22日，“小蓝单车”举行新闻发布会，公布了此前在深圳试运营的数据：运营第三天车辆投放超过3000台，车辆使用次数超过5万次，APP使用次数超过30万次；并表示“小蓝单车”在深圳预计投放1.5万辆，此后每个城市预计将投放3-5万辆，到年底将覆盖四座城市，投放总量将达20万辆。“ofo”、“小鸣”等单车也纷纷落地深圳，抢滩共享单车市场。

共享单车一时间风靡全城，然而新模式融入原有的社会规则，矛盾和碰撞向来不可避免。从技术角度来说，共享单车还没有办法实现精确的用户行为监控。据了解，目前，这些公司只能更多依赖于对用户社会公德上的教育引导，因此，乱停放等问题接踵而至。

不仅仅局限于原关外地区，记者走访发现，连中心区域福田也同样存在严重的乱停放现象。在福田新洲路岁宝百货前，数辆共享自行车散落在人行道上，与排放整齐划一的便民公共自行车形成了鲜明的对比。

共享自行车将GPS智能锁整合应用于共享自行车系统，可实现智能找车、扫码解锁、定位行程、自动结费，确实给市民出行带来了极大的便利，但是乱停放引发的公共空间资源挤占、拥堵等问题将如何解决？未来共享自行车该如何规范？这些问题确实值得深思。