乐视发布消息称，已经于与英国跑车制造商阿斯顿•马丁在北京签署战略合作伙伴谅解备忘录，未来双方将开展一系列研发合作，携手打造新型互联网智能电动汽车。

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阿斯顿·马丁(图片来自腾讯）

    乐视还宣称，阿斯顿•马丁将成第一代乐视超级汽车的代工生产方，利用其在高端车型生产制造领域的经验帮助乐视打造电动化、智能化、互联网化、社会化的超级汽车车型。

那么，阿斯顿•马丁会成为乐视超级汽车的代工生产方？

    一位业内资深人士指出，答案是NO。原因在于，阿斯顿•马丁自己就在生产智能电动汽车，生产能力有限，且合作方是信中利。阿斯顿•马丁不可能再为乐视超级汽车代工生产。

    今年10月，信中利董事长汪潮涌去英国访问，信中利随后与阿斯顿•马丁签订价值5千万英镑（约7720万美元）的合约，将共同打造四门轿车Rapide电动版本。

    汪潮涌当时对腾讯科技表示，两年前信中利和意大利财团一起用3亿多美元从中东财团手中收购了阿斯顿•马丁40%的股份，这次7720万美元投资是阿斯顿•马丁电动车第一期资金。

    “这7720万美元占一期电动车项目公司42%的股份，明年会有第二轮，2017年希望在全球市场有3000台电动轿车产品，计划这款电动车定价在20万英镑左右。”

    阿斯顿•马丁CEO安迪•帕默曾向媒体透露，Rapide的纯电动版RapidE将于2017年底在全球发售，该车将在阿斯顿•马丁目前唯一的英国Gaydon工厂生产。

    从汪潮涌和安迪•帕默表态看，阿斯顿•马丁量产Rapide电动车能力有限，已很难再给乐视超级汽车代工。更重要的是，英国政府对汽车产业的定位也不可能让阿斯顿•马丁代工。

    不过，乐视与阿斯顿•马丁依然会有很深合作。一位对阿斯顿•马丁关系非常密切的业内人士对腾讯科技表示，阿斯顿•马丁与乐视的合作不是代工概念，而是提供技术和服务支持。

    “阿斯顿•马丁最近刚成立了自己的电动车团队，能帮助乐视超级汽车设计、组装，阿斯顿•马丁从乐视获得的收入也不是代工费，而是设计、咨询及有知识产权的收费。”

    上述人士称，更合理的解释是，阿斯顿•马丁与乐视在设计、咨询方面合作完成后，乐视超级汽车再交给其他代工厂生产。阿斯顿•马丁不会参与乐视超级汽车的生产环节。

    据悉，目前乐视方面宣称，乐视的电动动力总成及车联网系统将向阿斯顿•马丁开放，帮助其打造自己的电动汽车车型，有望应用在阿斯顿•马丁的首款纯电动汽车Rapide上。

    这则说法也遭阿斯顿•马丁一位合作方的否认，称阿斯顿•马丁拥有自己的电动动力总成，不需要乐视这方面的服务，可能合作更多集中在互联网的人机界面这一块。

    安迪·帕尔默在签署合作时的表态更指出，“我们不仅期待将我们的专长用于打造RapidE，更期待利用我们在咨询领域的能力为乐视汽车的制造提供帮助。”安迪·帕尔默的言语中没有提及为乐视代工的概念。