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虽然全程不被看好，但是特斯拉收购 Solartcity 的计划却在马斯克的极力推动下逐渐落地。

据腾讯科技报道，特斯拉和 SolarCiy 在周三联名提交给证券交易委员会的一份文件显示，两家公司将于 11 月 17 日召开一次特别股东大会，投票表决合并事宜。

特斯拉和 SolarCity 也将于 10 月 28 日联手召开新产品发布会，新产品是一款太阳能屋顶产品。这款新产品将与特斯拉新版家用电池 Powerwall 2.0 和特斯拉的充电器整合在一起。

实际上，无论是特斯拉还是 SolarCity，马斯克都是创始人，也是最大的控股股东。SolarCity 由特斯拉创始人马斯克及其表兄弟共同创立，他在 SolarCity 公司中持有 22.2% 的股份，在特斯拉公司中持有 21.3% 的股份。

今年 6 月下旬，特斯拉董事会向 Solarcity 联合创始人兼首席执行官 Lyndon Rive 递交了收购后者的要约。8 月份，SolarCity 的董事会已经在批准了这项价值 26 亿美元的并购交易。

但是对于这项交易，投资人并不看好。彭博社新能源金融的 Salim Morsy 曾表示：

“投资者们希望特斯拉在现时段专注两件事情：完成其超级电池大厂的建造和 Model 3 的 2018 年产能目标。这两大任务是特斯拉现阶段里程碑式的紧急任务，一旦完成这两大任务，特斯拉将会进入一个新时代。”

收购消息发布之后，SolarCity 股价盘后大涨 15.62%，而特斯拉则盘后则重挫 12%。虽然 SolarCity 目前在太阳能面板市场上有较高的占有率，但是目前的债务已经超过 30 亿美元，而且后续的发展仍然需要大量资金投入，投资界和业内专家都认为马斯克的收购举措是在挽救 SolarCity，这对特斯拉当前发展并无多大帮助。

对于特斯拉收购 SolarCity 的资金支持，投资界也表示了婉拒。

“我只有在确保资金会用在特斯拉自己身上的时候才会对其投资，一家负现金流企业最不应该做的事情，就是收购另一家负现金流的企业。”投资公司 Gerber & Kawasaki 总裁罗斯·盖博尔说道，这家公司已经在收购案披露后已经出售自己 20% 的股份。

但是马斯克则放出豪言，收购 SolarCity 无需再融资。这让业界的质疑再次应声而起。特斯拉在过去五年的总亏损达到 25 亿美元，而且正面临 Model3 的产能瓶颈。

2015 年特斯拉的总销量为 5 万辆，而到 2020 年之前，特斯拉的产能要达到 50 万辆，虽然野心勃勃，但是开局并不顺利，随着 Model3 敲定在 2017 年下半年生产和交货，特斯拉的最新款明星车型无疑蒙上了跳票阴影。

除此之外，外部环境也开始恶劣，随着宝马、福特等老牌汽车厂商也加入新能源汽车的竞逐，外部市场空间也在被压缩。