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3 月 2 日消息，ofo 宣布完成D轮 4.5 亿美元D轮融资。本轮融资由 DST 领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。

不过，ofo 并未透露公司估值及出让股份等信息。ofo 创始人、CEO 戴威只表示，在C轮时，公司留给股东的份额就不太多了，在D轮中就更为紧张。

然而，根据 3 月 1 日新华联控股有限公司微信公众号上的消息，本轮募资资金并非 4.5 亿美元，而是“超过 3 亿美元”。而按照该公司 2500 万美元占 2.15% 股份计算，ofo 的估值为 11.63 亿美元。随后新华联撤回该文章，换成了与 ofo 所公布信息一致的稿件。

这引发外界对 ofo 融资额的质疑。随后 ofo 方面就向腾讯科技方面回应称，此次融资本身包括股权和债权融资，4.5 亿美元的总额并没有问题。

但摩拜单车投资方祥峰基金方面似乎依旧坚持 ofo 融资作假。祥峰基金投资人在其朋友圈中直接抨击，“基本都是老股东在投，融资额也严重夸大宣传。”

不过，根据公开资料，事实上两家企业的老股东多次跟投行为上均十分普遍。摩拜身后的投资方主要包括高瓴资本、腾讯、华平投资、携程、富士康、华住、红杉资本中国、创新工场等。其中，高瓴资本先后参与其C、C 、D轮后融资，腾讯参与其C、D轮融资，创新工场参与其B、B 、D轮融资，红杉资本中国参与其C、C 、D轮融资。

ofo 的情况也类似：滴滴参与其B 、C、D轮融资，经纬中国参与其B、C、D轮融资；此外，不止一次出现在投资名单的还包括东方弘道、天使投资人王刚、唯猎资本、金沙江创投、中信产业基金、Coatue Management 等。

在最近几次融资中，除了每轮的领投方可能是新晋投资方，剩下的大多是老股东们在抢筹。一般来讲，老股东持续跟投，意味着对企业的持续看好。在当前共享单车形势还不甚明了的现在，这种持续跟投的状况无疑反应了资本方决战的白热化。