随着各类移动出行平台的兴起，用户对移动出行应用的选择也更加趋于理性，什么样的移动出行应用更适合用户呢？各类平台做出了不同的发展选择，中国优步忙于城市扩张，神州专车和易到用车专车价格战打得如火如荼，滴滴出行则选择了模式的迅速多元化，在规模不断膨胀后，规模效应下的滴滴出行会不会成为最后的赢家呢？

　　出行模式全面扩张

　　据南方日报记者了解到，在进入第四季度后，滴滴出行在出行模式上则急剧地扩张起来。10月，首批“滴滴车站”正式上线，随后滴滴巴士正式登陆滴滴出行APP，用户可在滴滴出行APP内直接查找线路并购票乘车。紧接着滴滴出行又上线“敬老专线”服务，对智能手机不熟悉的老年人可通过4006165000呼叫出租车。没过几天滴滴出行又宣布上线品牌汽车上门试驾服务。到了11月，滴滴出行“代驾 ”全面启动，首期将针对商务、旅游代驾推出“专属司机”业务。转眼到了12月，滴滴出行又开始试水在线售车，还在两个小时卖了200辆。更有意思的是滴滴出行还和生鲜电商平台天天果园在12月达成了深度的合作，联合出品甜度值13的“滴滴甜橙”，向滴滴专车的用户推出限量版的精品冰糖橙。此后还针对年末市场需要，滴滴出行又开始推巴士包车业务……用滴滴出行内部员工的话来说，滴滴出行如今业务扩张已经不是“打鸡血”，而是“打激素”。

　　虽然滴滴出行疯狂扩张的背后苦了员工，但是却获得了市场回报。据易观国际发布报告显示，滴滴出行旗下的滴滴顺风车目前在拼车服务市场中以69%的成交订单高居第一，而位列第二及第三位的嘀嗒拼车与天天拼车成交订单占比分别为20.9%与4.4%。而在专车方面，滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名，而市场占有率也高达83.2%。

　　在快速扩张的同时滴滴出行也得到了“大佬”的支持，联合创始人及雨云创投（AME Cloud Ventures）创始合伙人杨致远日前就宣布出任滴滴快的董事会观察员和公司高级顾问，而作为互联网业界的元老级人物，杨致远的加盟也被外界看作是滴滴出行规模化效应取得的阶段性成果。

　　用户关心服务质量

　　“滴滴出行的疯狂扩张是建立在打造综合出行平台的基础上的，所以理论上与出行相关的模式滴滴都会涉足。”互联网分析人士梁明亮在接受南方日报记者采访时表示，正如将所有分类信息囊括其中、旅游将所有出游需求一站满足类似，滴滴出行的目标是满足用户在出行时的交通需求，所以尽快实现出行模式的全覆盖的确是滴滴出行目前拉开和竞争对手差距的当务之急。

　　滴滴出行的疯狂扩张对于业界影响非同一般，但是对于不少用户而言却还有所保留。“相对于滴滴出行上面不断增加的各种菜单，我更希望滴滴出行能够加强司机的管理提供更好的服务。”在作为学生一族的小孙看来，滴滴出行虽然如今增加了不少诸如代驾、卖车等功能，但是对她而言会用到的基本上就是快车和出租车功能，而快车司机素质的参差不齐也成为了小孙最不能满意的地方。“司机对路线不熟悉，拼车功能出现不合理路线等等的情况，才是现在用户最关心的问题。”

　　据南方日报记者了解到，在滴滴出行扩张业务的同时，提升服务也是其目标之一。日前滴滴出行就升级了“推荐上车地点”功能。据介绍，“推荐上车地点”是为了缩短打车过程中的接驾时间、帮助乘客和司机降低沟通成本，所推出的一个基于大数据和LBS的功能。目前，“推荐上车地点”已覆盖了滴滴平台上的出租车、专车、快车业务。滴滴相关负责人表示，未来“推荐上车地点”的功能还会持续优化，今后该功能将会增加“步行导航”功能，帮助乘客从实际发单地点，快速地到达“推荐上车点”。有业内人士表示，随着滴滴平台规模化效益的显现，滴滴后台的数据积累速度已跃居国内领先地位，而大量数据的积累也将有利于滴滴出行在服务方面的提升和改进。

　　南方日报记者 叶丹实习生 邱曈