胎压监测得到关注主要是因为最近的一条新闻，工信部发布了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了审查，经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。简单的说就是胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备。既然国家都强制安装了，那么这东西用处肯定很大，到底胎压监测装置有啥好处呢？或者说为啥最好没安装的车都配备一个呢，下面就来讲讲。

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胎压监测到底有啥用？

胎压监测有啥用其实就四个字，监测胎压。感觉好像是废话，那么为什么要监测胎压呢。这里面就有非常多的知识了。汽车的轮胎是靠充气以后才能正常运行，而充多少气就是胎压值。这个胎压其实跟车辆的很多性能有关系，不同的胎压对于车来说就会有不同的表现。比如常越野的都知道要是在沙地就要低胎压，这样更利于越野，类似的情况非常多。但是如果车辆的胎压不是有意为之的过高或者过低就非常容易出现问题，极易造成爆胎情况的发生。

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轮胎胎压过高或者过低都是造成爆胎的重要原因，很多读者都能理解胎压过高而造成爆胎，因为胎压过高，当车辆在高速行驶的时候，温度会升高，气体热胀冷缩，压力也会跟着升高，导致轮胎变形并且伴随着自身的弹性降低，如果遇到外力的冲击、颠簸，弹性过低的胎壁就变得脆弱，那么爆胎是非常容易发生的。

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胎压过低容易造成胎体产生“谐振动”的现象，引发非常大的谐振作用力，另一方面气压过低也会使轮胎变形，在急转弯的时候容易造成轮胎侧壁接触地面，众所周知，轮胎侧壁是整个轮胎最脆弱的地方，两种原因综合起来，如果自己选择的轮胎可靠性不高，亦或者之前以及有一些破损，那么爆胎的可能性就非常高了。大家都知道，一旦爆胎情况都会非常危险。可见检能够监测胎压是多么的重要，那么下面就来谈谈常见的胎压监测装置。

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间接式胎压监测

目前的胎压监测装置主要分为两种，一种是直接式的胎压监测装置，一种是间接式胎压监测装置。由于直接式的胎压监测装置比较复杂这里面就放在后面说，先讲间接式胎压监测装置。如何判断自己车辆装的是直接式还是间接式胎压监测装置呢？其实非常简单，那就是看看显示不显示具体胎压数值，如果不显示，那就是间接式胎压监测装置

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这跟间接式胎压监测的远离有关系，如果两个轮胎的胎压有一定的差值，那么就会导致两个轮胎的形状有差异，最后体现的就是两个轮胎的转速不一样。而车辆的ABS轮速传感器能够监控车辆左右轮的轮速。如果左右两轮的转速差大到一定的范围，那么间接式胎压监测装置就会报警，但是这种胎压监测装置不能显示具体度数，所以看到警报以后必须下车确定状态。下面再谈谈更为精确的直接式胎压监测。

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直接式胎压监测

直接式胎压监测顾名思义的就是能够直接监测胎压的监测装置，这种装置能够直接读出胎压的数值，能够比较直观的看出轮胎胎压状态。这种直接式的胎压监测装置主要分为两类，先说第一种外置直接式胎压监测装置。这种胎压监测装置的构造就是把胎压传感器拧在气门嘴上，通过压气门嘴来获得胎压值，然后通过无线传输给车内的接收器，这样就能显示胎压的具体数值了，也有一些集成了温度等信息。

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但是这种外置直接式胎压监测装置的优缺点非常的明显。优点主要集中在非常便于安装，车主自己拧上就可以了，而且接收器一般都可以直接插在点烟器上。缺点就是这种外置直接式胎压监测装置非常容易损坏或者丢失。一旦涉水、磕碰就可能面临着损坏的风险，而直接拧在气门嘴上就无法避免有一些人顺手牵羊。这种外置式胎压监测装置还有一些问题也同样受到诟病，比如长时间的压迫气门嘴容易破坏防漏气机制、导致气门嘴变形、充气的时候需要拧下等等。那么内置直接式胎压监测装置表现什么样呢？下面来谈谈。

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内置直接式胎压监测装置简单的说就是把压力传感器集成在气门嘴上，然后通过替换原车的气门嘴的方式监测胎压，然后通过无线传输到车内的接收器上。这种类型的胎压监测装置就可以规避外置直接式胎压监测装置的易损坏、丢失、破坏气门嘴、充气麻烦的问题。但这种内置直接式胎压监测装置也并不完美，缺点就是破坏原车气门嘴，而且安装困难。如果要恢复原厂必须另购置原厂气门嘴。说了这么多胎压监测装置，下面就谈谈怎么选！

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我们到底应该选择那种？

面对三种胎压监测装置我们应该怎么选呢？猹先生建议还是因情况而定，如果没有特殊需求，建议还是选择内置直接式胎压监测装置。虽然安装困难，但是有一步到位的效果。不推荐间接式胎压监测装置的原因是市面上的都是通过连接OBD方式监测，而且通过保险盒取电，一旦安装不专业或者产品质量有问题，那么造成自燃等问题得不偿失。不推荐外置直接式胎压监测装置的原因主要就是易损坏、丢失、破坏气门嘴、充气麻烦的问题。最后谈一谈安装胎压监测装置的注意事项。

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注意事项

如果车友们选择了直接式胎压监测装置，那么无论是内置式的还是外置式的必须做动平衡，因为在车轮上增加了质量，如果不做动平衡非常容易造成车辆抖动等现象。还有安装内置直接式胎压监测的车友在补胎的时候一定要提前告诉补胎师傅你的胎压监测装置，防止因为不注意而使传感器损坏。另外如果车友们换轮毂、或者换车，那么原来的内置直接式胎压监测装置就不建议使用了，因为非常容易因为二次安装的问题产生不准确的情况。

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尾巴

胎压监测真的是一个非常有用的安全装置，猹先生真的建议如果原车如果未配备，那么一定要安装一个。这种事前主动型安全装备能有效的预警危险的出现，把危险彻底杜绝在萌芽之中。相信有国家的法律法规保障和车友们安全意识的提高，胎压监测装置以及其他安全配置不再是区分汽车高低配的标准，而是为车友们保驾护航的护身符！