“滴”，随着一声清脆的声音，一辆共享单车被解锁了。这个声音对于很多人来说并不陌生，短短一年内共享单车已经改变了很多人的出行方式。然而，刚刚解锁这辆共享单车的人并不是它的用户，而是随着这一新的经济业态出现的新型职员——共享单车运营专员。
从2016年10月至今，谢于华一直从事共享单车运营专员的工作，他每天的工作主要分为三个部分：一是将违规停放的共享单车搬运到正规的停放区域内；二是根据后台数据的提示进行车辆调度，合理分配共享单车的流量；三是对共享单车进行故障排除，寻找到用户报障的车辆，进行简单的检查，并将故障车辆标记出来送去维修。
在共享单车这一新兴的行业，数千位运维专员大部分都是“跨界”的。谢于华学的是通信工程专业，大学毕业后做了半年多的手机软件测试员。与谢于华情况类似的还有他的同事张雯，他之前在一家手机公司做软件分析工作。
“这份工作的科技含量也很高，举个例子，我们后台的数据可以在15分钟内迅速响应，指示我们合理调配车辆分布，其实我们的工作是前端和后台共同作用的结果。”张雯说，借助大数据人工智能平台“魔方”，摩拜单车实现了违规停车图像自动识别，准确度超过99％，处置违停效率大幅提升。
如果说科技是后台“大脑”的话，这些运维专员还需同步承担“手脚”的功能。此前，就有运维专员可以徒手举起六辆共享单车的新闻。“日常的工作还是挺辛苦的，需要根据后台指令一直在外面跑，我们工作最忙的时间主要是在早晚上下班高峰期，这段时间用户对车辆的需求很大，我们调度的压力也会比较大。”谢于华说，尤其是最近上海开启了“烧烤模式”，自己每天几乎都要走2万步，喝掉至少6瓶水。