日前，《证券日报》记者了解到，8月10日午间，乐视网员工收到工资到账通知，工资提前发放。而当天临近员工下班时间，乐视非上市体系公司也被爆出已向员工发放工资。
一位乐视控股相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，“本周二贾总（贾跃亭）抵达中国香港，历尽辛苦终于筹到资金，解决了非上市体系员工7月10日缓发的工资及离职补偿金。”其称，员工8月份离职补偿金将筹到资金后即时发出。
记者了解到，贾跃亭筹到的此笔资金从到账到发放给员工仅用了几十分钟，公司赶在员工下班前将工资发放到位。下午4点左右，乐视控股刚刚收到一笔来自中国香港的汇款，就马上安排发放员工工资。
一位接近乐视人士认为：“乐视非上市体系公司目前大量资产被冻结，其员工薪酬能否发放，与贾跃亭是否能凑到钱密切相关。”而此次乐视非上市体系公司员工的发放，则来自贾跃亭在中国香港筹到的第一笔资金。乐视能否渡过危机，则需看其能否迎来持续“输血”。
乐视员工工资到账
贾跃亭筹资有进展
8月10日下午，乐视员工向《证券日报》记者爆料称，其已经收到工资。
一位乐视控股相关负责人对记者表示，下午4点左右，公司刚刚收到一笔来自中国香港的汇款，就马上安排发放员工工资。“本周二贾总抵达中国香港，历尽辛苦终于筹到第一笔资金，解决了非上市体系员工7月10日缓发的工资及离职补偿金，员工8月10日工资也已正常发放，8月份离职补偿金将在筹措到资金后即时发出。”
值得注意的是，此前乐视供应商因为欠款不到账问题曾进入乐视大厦逐层寻找乐视有关工作人员，以寻求相应答复，却迟迟未能如愿。此次经过数月的等待，他们也终于等来了乐视控股层面的回复：“对于供应商欠款，我们还在进一步努力中。”这也意味着，此次贾跃亭接下来筹措资金的用途，也包括偿还被乐视欠款的供应商们。
乐视控股人力资源相关人士指出，乐视优先解决员工工资和补偿等，是因为每一个员工的工资都关系到一个家庭的生计问题，也是各级政府部门非常关注的。
值得注意的是，乐视系公司员工发放薪酬是在每个月的10日，但一般发放时间都是在傍晚，而这个月乐视上市体系公司员工薪酬也提前发放了。“平时都是下午5、6点发，今天提前了，中午就发了。”一位乐视网内部员工告诉记者。
不过，乐视非上市体系公司员工的工资发放，来自贾跃亭此次在中国香港筹措的第一笔资金。公司方面称，这笔资金来得“千辛万苦。”
为筹资金
贾跃亭或再延期回京
目前，国内金融政策收紧，融资难度加大。上述乐视控股负责人表示，贾跃亭辗转美国、中国香港等地，是为了更好得筹集资金，这是目前解决资金危机的最好办法。为此，贾跃亭可能延期返回北京。
《证券日报》记者了解到，贾跃亭在美国和中国香港期间，始终关注着国内动态。乐视控股副总裁程时盛此前也否认了部分媒体关于贾跃亭失联的消息，他说，“贾总在美国这段时间，每天都要处理中美两地事宜，工作时间长达16小时-18小时。”
而无论是在美国还是中国香港，贾跃亭都要与美国团队沟通汽车生态的工作，与国内高管进行视频会议及沟通，指导和决策业务发展，推动债务问题解决。
一位接近乐视人士向记者表示：“乐视控股仅是乐视非上市资产的控股公司，本身不产生利润、没有现金流，所以其无法依靠自身‘造血’自救。目前，其只能等待贾跃亭融到资金进行‘输血’。”
“贾跃亭在美国还有一些资产还未处置，此前其在美国正是处理这部分资产。目前贾跃亭正在争分夺秒，为乐视筹集资金。”一位乐视控股内部人士透露。
不过，如若乐视非上市体系的公司要解决危机，还需要大笔资金持续注入。相较于去年贾跃亭在港的融资，今年形势严峻了许多。
去年11月份，贾跃亭曾前往中国香港寻求融资，获得中资财团关注。有消息称，当时中植系等众多知名财团都出现在了乐视投资人名单中。
而如今，受贾跃亭国内资产被冻结及其负债，同时在港中资财团们海外的资金吃紧等多方因素影响，贾跃亭筹资较为艰难。目前，贾跃亭第一笔资金虽已到账，但其对汽车的融资尚无进展。
一位乐视控股的高层透露：“贾总（贾跃亭）之前在微博表示会尽责到底，也正在为此努力。最近在与我们开会时也多次表达了这个决心。他说即使卖掉所有资产，也要对员工负责，对合作伙伴负责。”记者了解到，目前贾跃亭等乐视控股高层正在进一步筹集资金，以解决非上市体系公司员工薪酬及债务问题。
【乐视汽车尚存巨大资金缺口 贾跃亭融资压力山大】
■本报见习记者 龚梦泽
已经赴美造车近一个月的贾跃亭，近日又曝出已经飞离美国，抵达中国香港。据称，贾跃亭选择前往香港而非回到内地主要就是“为汽车业务融资”，着手为法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）公司引入资金。
《证券日报》记者从接近乐视汽车人士处获悉，实际上乐视汽车和FF是“一套人马两个牌子”。最初贾跃亭是希望FF能够与乐视汽车遥相呼应，共同开垦国内外市场。然而现阶段，齐头并进已然无望，目前的关键是能够将FF运转起来，并在美国本土上市销售。尔后通过产品、技术的植入提高乐视汽车在国内市场的接受度和议价空间，进而盘活乐视汽车。
值得注意的是，贾跃亭官方微信公众号近日所发《FF U factory》一文，乐视汽车高管高景深的身影出现在FF加州汉福德新工厂的揭幕仪式全体员工合照上。他的出现也在一定程度上印证了FF与乐视“一奶同胞”的猜测。
此前有媒体报道，乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO张海亮已经离职，高景深升任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。对此，乐视汽车相关负责人向记者否认了张海亮离职一事，并表示张海亮仍然在乐视汽车担任职务并维持公司正常运转。
然而，或许是意识到乐视的危机确实影响到了FF的融资和发展。近日，FF首席运营官克劳斯对外强调，从法律上FF和中国乐视公司没有任何关系。至此，就出现了上述怪状：贾跃亭奔走呼号为FF筹钱，而FF则坚决要与乐视划清界限。
有分析人士表示，“由于贾跃亭2018年量产交付这个目标定的太过激进，单是靠抵押总部大楼搞定了一个生产工厂还远远不够。差距并非单纯的资金问题那么简单，而是糅杂了战略定位、技术难题、运营问题的综合体现。”
贾跃亭押宝汽车
FF是贾跃亭个人投资的电动汽车初创品牌，于今年1月份发布了首款量产车型FF91，已经开放预订，并称将在2018年交付。尽管FF此前曾强调，其是在乐视之外独立运营的，急于澄清乐视与公司不存在任何联系。但随着它的主要投资者贾跃亭旗下的乐视控股正面临财务危机，也引发了对于FF命运的担忧。
最新消息显示，负责FF人力资源事务的副总裁切利（AlanCherry）即将从FF离开。作为FF的“元老高管”之一，2014年FF公司创建，最初的管理层中就包括了切利。
事实上，在过去一年时间里，FF财务问题频出。内华达州的汽车工厂项目进展缓慢，甚至被供应商起诉拖欠款项。伴随着这一困境，至少有六名高管从FF离职。目前，FF已经放弃了位于内华达州的10亿美元工厂建设项目，并在上周末重新租赁了加州汉福德的一座工厂，准备在内部建设电动车生产线。
为了缓解资金压力，FF新雇佣的首席财务官Stefan Krause正在寻求贾跃亭之外的投资者，并试图押宝汽车业务以图东山再起。
FF量产道阻且长
最新消息显示，融资能力了得的贾跃亭似乎又觅得金主，然而，FF以及乐视的资金链危机并非一朝一夕之功能够解决。今年年初，FF在美国拉斯维加斯的工厂已经历过一轮规模缩水，由占地28万平方米缩减到占地6万平方米。此后，乐视还近乎亏本地卖掉了去年刚从雅虎手中买入的地块；本月初，FF又承诺抵押其在洛杉矶的总部大楼，并向纽约投资公司Innovatus Capital Partners借款约1400万美元，期限一年，用于帮助FF获得更多的时间去寻找更持久的资金。
据《证券日报》记者了解，对于FF声称要量产的FF91车型，其从车身尺寸、动力输出到续航里程几个方面，都完胜特斯拉的最强SUV Model X P100D。尤其在电池容量和充电技术方面的投入更是不计成本的。然而，关系到最核心的价格问题时，FF91却未对外披露，这似乎显示出了量产信心不足。
有分析人士对记者表示，车企的长久经营和稳定盈利是要靠其量产能力来支撑。而目前，尽管FF已经对FF91进行了一段时间的测试，但还远未达到生产就绪的阶段。对于FF而言，现在首要问题是资金能否“烧”到最后，这又回到了融资的原点上。只有在这个基础上，再谈建设量产能力才有意义。