自今年4月份以来，江苏町町单车长期被投诉押金难退，即使被多次曝光，也没有明显整改。进入8月份，町町单车干脆“跑路”了。据江苏本地媒体报道，8月上旬，原本尚有一两人办公的町町单车办公地点已经“人去楼空”。单车还在，公司失联，大量用户押金未退。对于共享单车这个新兴行业来说，如此窘境，在全国范围或许还是首例。
共享单车自去年底以来，在国内火爆了起来，各路资本纷纷进入共享单车市场，唯恐落于人后，这也造成共享单车在不少城市几乎达到了“泛滥”的地步。一些企业盲目投资，现在就已陷入难以为继的困境，甚至已有一些企业折戟共享单车赛场，像町町单车就是如此。町町单车“跑路”，却有大量用户的押金没有退还。据了解，町町单车用户押金是199元，对于单个的消费者来说，押金并不多，但对于所有消费者来说，这又是一笔巨款。
共享单车“跑路”，造成押金难退的问题，在越来越多共享单车难以维系，甚至将相继退出市场的时候，就会变得越来越严重，值得引发消费者及相关部门的高度重视。共享单车的押金问题，就可能像一些商家收取的预付费一样，在商家“跑路”后，押金也难以追讨。据了解，预付费纠纷属于消费纠纷高发地带，这更值得引起人们的警惕。
更值得关注的是，现在的一些企业进入共享单车市场，是希望通过这一项目进行融资，借助风险投资进行资本经营，或是把消费者押金当成经营的资本。一旦企业走入死胡同，难以维系下去，消费者的预付款就成了企业破产的“陪葬品”，被企业拿来“赚最后一笔”。企业既已破产，“死猪不怕开水烫”，他们也就不会顾及信誉、诚信了。
町町单车“跑路”，大量用户押金未退，给共享单车市场敲响了警钟。据了解，按照摩拜官方公布的过亿注册用户推算，单只摩拜一家的押金规模就接近300亿。数百亿的用户押金，一旦企业“跑路”，对消费者的权益将带来极大的损害。
近日，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中提到，“针对用户资金及信息安全等问题鼓励免押金提供租赁服务”。但是鼓励并不是强制，对企业缺乏刚性约束力。町町单车所在的南京也有规定：共享单车企业收取注册用户押金、消费预付金的，应当设立专用账户，委托有资质的金融机构监管用户的押金和消费预付金，保障资金安全。在这一规定出台时，町町单车早已进入市场很久，对町町单车并没能形成约束力，从而造成了现在的预付费纠纷。
鉴于此，相关部门要帮助权益受损的消费者维权，消费者也要积极维权。而要保障消费者权益，需要监管部门切实履行好自身责任，更要完善相关制度，如强制要求共享单车押金专用，并接受监管，避免消费者陷入预付费式陷阱，让消费者更好地享受到“共享”服务。