同时，随着新能源、智能化、网联化等方面日益受到重视，近年来开始不断涌现大量新兴的造车企业，特斯拉开始面对更加激烈的竞争环境。再加上不断有内部高管离职，使得或将面临长达半年的“制造地狱”。
在首批Model 3交付后不久，特斯拉近日公布了其今年第二季度的财报。据财报显示，特斯拉今年第二季度汽车产量超2.5万辆，同比增长40%；新车交付量达2.2万辆，同比增长53%。另据报告显示，特斯拉汽车第二季度营收为27.90亿美元，高于去年同期。但是，其净亏损仍在进一步扩大，达到3.36亿美元。
亏损继续
特斯拉仍未解“亏损”难题
近日，特斯拉发布了其2017年第二季度财报，以及新车交付量。财报中显示，特斯拉第二季度汽车产量为25708辆，与去年同期相比增长了40%。Model S和Model X车型的出货量为22026辆，从而使得上半年的总出货量达到了47077辆。与去年同期相比，第二季度Model S和Model X车型的全球总出货量同比增长了近53%。
同时，特斯拉称，预计Model S和Model X车型在2017年下半年的出货量与上半年相比将有所增长。另外，随着Model 3车型的正式交付，特斯拉还称，今年第四季度，Model 3车型的毛利率预计也将是正数，并且应该会在2018年中迅速提高，达到该公司设定的25%目标。
不过众所周知，发展至今“烧钱”、“亏损”等标签一直跟随着特斯拉，今年二季度也不例外。
财报中显示，特斯拉第二季度营收为27.9亿美元，虽高于去年同期的12.7亿美元。但归属于普通股股东的净亏损为3.36亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净亏损2.93亿美元相比进一步扩大。
“内忧外患”
特斯拉面临“制造地狱”
抛开交付量、营业收益等方面不谈，在互联网造车风头正盛的大背景下，特斯拉所面临的压力或许也不小。
不论是云度汽车、奇点汽车，还是正道汽车，抑或是风头正劲的蔚来汽车，都将其关注点放在了智能、互联，以及新能源等方面，其中还有人将竞争对手锁定在特斯拉身上。
今年年初，奇点汽车CEO沈海寅宣布已获得6亿美元融资，奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，共投资80亿元，预计年产能达到20万辆。并且在今年上海车展前夕发布了iS6，定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，并搭载多项人机交互配置，还要在2018年达到特斯拉自动驾驶的类型。
另外，蔚来汽车也在上海车展带来了旗下最新量产车型ES8、NIO EP9，以及NIO eve概念车等。就连雷克萨斯中国原副总经理朱江也选择给它站台。
除了“外患”，特斯拉的“内忧”也开始显现。特斯拉首席执行官马斯克曾表示，去年大约有6.3万人取消了特斯拉Model 3的订单，而Model 3的总订单量从51.8万辆下降至45.5万辆。
特斯拉的目标是在今年12月之前，每月生产2万辆Model 3汽车。但特斯拉原首席财务官Jason Wheeler、特斯拉原电池技术总监Kurt Kelty先后在今年选择离职。因此，在早期生产阶段，Model 3的制造将面临“相当大的挑战”。而这一挑战被马斯克形容为将面临长达至少半年的“制造地狱”。
布局加速
特斯拉提速产能、网络拓展
面临如此“内忧外患”的生存环境，特斯拉的产品及营销网络布局也在提速。根据现状，特斯拉表示有信心在第三季度生产1500辆以上的车辆，截至2017年年底，生产速度将达到每周5000辆。预计Model 3 车型的产能将在2018年的某个时间点达到每周1万辆。
此外，早在去年，特斯拉计划投资50亿美元的内华达州超级电池工厂已经开工，特斯拉还计划额外投资3.5亿美元在超级电池工厂里建立一个生产线，用来生产电动机和变速箱零部件。
另外，今年第二季度，特斯拉在武汉、深圳、杭州、上海增加4家全新体验中心，将中国地区的体验中心总数增至31家。伴随着29家全新特斯拉体验中心/服务中心的开幕，特斯拉全球体验中心达到300家。与此同时，特斯拉还计划继续扩大超级充电桩网络，特斯拉将把这个数量扩大一倍，超级充电桩总数将突破1万个，目的地充电桩总数增至约1000个。预计2017年底中国地区的超级充电桩数量将达到850个。
新京报记者 孙晓萌