原标题：八款电动车横评结束了我们来聊聊买车的事儿
之前我们刚刚结束了一场为期三个月、总行驶里程超过3000公里的八款电动车横评项目，经过长时间的骑行感受，笔者也由一个电动车新手晋级为了老司机。今天我们可以大致来聊聊，不同价位电动车究竟应该如何选择。
●总价2000元以下档位
本次横评中的八款电动车市场价格最低的车型也在3000元以上，不过笔者走访了一些电动车经销商，我们大致可以了解一下2000元以下的电动车市场究竟是一个怎样的情况。
轻便电动自行车是这一价格区间主力产品
2000元以下的车型基本以轻便电动自行车为主，标称续航里程多在25Km左右，电池类型锂电和铅酸电池都有，不过电池容量较小，电动机功率也不大，车速较慢，用作短途代步尚可，中小城市通勤也基本够用。
一些杂牌电动车价格低到令人发指
当然2000元以下的产品中也存在大型电动车，不过这些产品都是一些小品牌，做工也比较粗糙，样式都采用了公模，电池全部为铅酸电池。如果从生产成本角度考虑，那么2000元的售价厂商似乎没什么赚头，所以车辆内部为了节省成本而缩水几乎是肯定的。
编辑建议：
这一价格区间中，如果用户对于续航要求较低，只是短途代步使用，那么大品牌轻便折叠电动自行车是不错的选择，尤其受到了很多代驾司机的欢迎。而那些大型电动车绝大多数都存在着使用翻新件或者工艺缩水的问题，所以笔者强烈建议谨慎选择此类产品。
●2000-3500元档位
本次横评的八款车辆中，有两款车型价格处于这一区间，并且是接近区间上限的价格，这一区间中大品牌的电动自行车都还是比较靠谱的，无论是人力骑行还是电动助力体验都还不错，至于大型电动车，我们需要具体分析。
部分车辆非主体结构焊接相当敷衍
这一价格区间的大型电动车做工较上一价格区间产品有所改善，但细节部分处理依旧粗糙，尤其是3000元以下的产品，不过对于日常使用来说也是马马虎虎，但是粗糙的做工可能会造成较高的故障率，同时关键零部件的使用寿命也并不突出。
车辆电池组装配比较粗糙
而3000-3500元区间中，已经有一些大品牌的电动车产品了，这部分产品主要是面向那些预算有限的消费者，基本规格就是500-800W电机 60V 20Ah铅酸电池，日常代步问题不大，可靠性也比杂牌车好得多，所以这一价格区间的车辆在街头的出镜率非常高。
编辑建议：
选择大品牌产品，能够满足日常代步通勤需求，性能方面表现一般，整车除了价格便宜外并没有什么太多亮点可说，不过也没有太多影响安全使用的缺陷，属于中规中矩的类型，适合于那些预算不足的用户。
●3500-4500元档位
这一价格区间是电动车市场中绝大多数产品处在的一个位置，这些车辆普遍开始注重细节方面，整体做工有了明显进步，无论是车架焊接工艺还是电池电机等关键部件，质量都比较可靠。
该价位产品做工明显提升
不过相同的价格区间，同类型电动车一线电动车品牌的售价要比二线品牌高出几百元，但是整体表现相差不多，所以是选品牌还是选性价比，这完全取决于消费者的选择了。
某车型还预装支持USB充电的手机支架
该价格区间车辆功率多在800W-1200W左右，电池也基本是容量在60V 20Ah以上的铅酸电池，续航里程几乎都超过了50Km，无论是动力还是续航水平都要比2500元级别的车辆好很多。那么在这个区间中有没有采用锂电池的产品呢？当然是有的，不过由于锂电成本较高，所以容量上一定会缩水，续航里程也不如采用了铅酸电池的车型。
智能化开始逐渐出现在这一价位的车辆上
很多人性化的功能开始大范围出现在这一区间的车辆上，包括边撑断电、自动落锁、USB充电、智能钥匙扣等功能在内，几乎已经成为标配。
编辑建议：
一般来说，在3500-4500这个价格区间中，用户的选择范围非常大，只要是在正规的销售渠道购买，一般情况下不会碰到翻新件或者劣质件。而大品牌车型在细节做工上更为出色，人性化的功能让电动车的骑行体验更为出色。对于日常单程通勤距离在20Km左右的用户来说，这部分电动车能够较好地满足日常通勤代步需求，但是很多铅酸电动车电池无法取出充电，尤其是对于城市用户来说，充电不便是最主要的问题。
●4500-5500元档位
这一价格区间对于电动车市场来说已经算是中等偏上了，这部分车辆电池和电机基本上都采用了一线品牌的主推产品，品质自然不成问题，更加优秀的车辆装配工艺大大延长了车辆的使用寿命。
该价位电动车品质较好
4500元基本上是智能电动车的起步线，用户可以通过手机APP与车辆连接，实现例如车辆定位、轨迹记录等常见的智能电动车功能。
常见的轨迹记录功能
个性化在这里也渐渐得到展现。部分车型除了满足用户日常代步需求外，个性化的车身设计也让其区别于普通的电动车，年轻群体是其主要受众。
不过这一价位的车辆在动力和续航方面与3500-4500元档相差不大，更多的是在性能调教方面更加出色。
编辑建议：
很多品牌的主力车型都在这一价格区间，所以品质上还是非常有保证的，智能APP和时尚元素的引入使得电动车开始向智能化和时尚化的道路上发展。电动车在这里已经不再只是一个单纯的代步工具，用户在不同方面的需求开始逐渐显现。
●5500-7000元档位
这一区间集中了几乎所有一线品牌的高端电动车产品，它们无论是性能、续航、骑行舒适度还是智能化方面都有着上佳表现，车辆的设计感体现也是非常明显，毕竟厂商希望让用户第一眼看到就能感受到一种高端产品独有的特质。
该价位段产品尽显高端品质
在这一价格区间中，锂电是绝对的主导，智能APP已经成为标配，车辆在各方面表现都比较不错，产品使用体验令人满意。值得一提的是，该价位产品智能APP中功能更加全面，除了基础的定位和记录外，用户还可以通过APP进行故障排查、进行一些个性化的设置、查看车辆的数据报告、升级中控等操作，可玩性较高。
智能APP可玩性非常高
某些品牌还通过APP中的社交功能形成了自己的粉丝圈子，还会不定期举办线下活动，此时电动车已然形成了一种产品文化。
编辑建议：
如果单纯作为代步工具，那么用户完全没有必要买这个价格区间的产品，当然如果你的预算充足并且对于电动车的认知只是日常代步，那么这一区间段的车辆体验相信一定会颠覆你对于电动车的已有观点，原来电动车还能这么玩儿。
●7000元以上档位
7000元以上的电动车基本分为两种，一种是品牌原装车型，另一种就是改装车。对于原装车型来说，此类产品基本上算是电动车中的旗舰车型，无论是外观、做工、性能、驾驶体验还是智能化方面都是电动车中的佼佼者。
电动车改装以获得更好性能
而对于改装车来说，通常基础车辆价格在4500元以上，而改装则主要集中在电机、控制器、电池和制动系统这几个方面。更大功率的电机和控制器、大容量或多组锂电池、顶级的刹车配件，让原本并不起眼的电动车摇身一变拥有顶级的性能，这也是许多电动车发烧友们所追求的。
编辑建议：
如果你对于电动车动力或者续航里程要求极高，那么选择一款质量过硬的电动车作为基础进行改装，或者选择那些支持多电池组的车型搭配附加大容量电池，否则原厂的电动车基本上没有可能符合这一条件。不过既然价格都已经接近万元，那么为什么不选择一辆动力和续航更加出色的油摩呢？
总结：
电动车选购还是要按需购买，即不贪图价格异常偏低的车辆，也不盲目追求高端产品，毕竟绝大多数合格的产品就能够很好地满足用户一般的出行需求。当然，对于那些追求极致的用户来说，高端车型所能收获的体验显然值得去多花费一些银子，毕竟它已经不是一个单纯的代步工具了。
特别提醒，对于那些处在电动车强制上牌地区的用户来说，大家的可选范围并不算大，允许上牌的车型总共就那么多，大家的实际体验似乎也没有太大区别，合法上牌上路才是王道。