我们生活的各个层面都被物联网影响了。食有智慧农业、衣有穿戴式设备、住有智能家居、行有车联网与智慧交通、育有智慧教育、乐有智慧旅游、生产有智能工业、商业服务有智慧零售，以及生活环境有智慧城市，另外还有智慧健康与医疗。
但物联网喊得商机震天，实际上却发展速度缓慢，因此甚至有人喊出，这根本就不是真的商机，只是个泡沫。
物联网不是真正的商机，只是个泡沫？
记得2000年，互联网业面临极大的考验。业者没有具体的商业模式，只有流量与一大堆会员的网站，因为不知道怎么赚钱，当投资人的钱烧完了之后，这些网站就进入了资本寒冬，一家家倒闭，互联网业者由人人称羡的工作，变成了人人喊打的“过街老鼠”，直到网络2.0内容分享的商业模式出现，让商机具体化，知道如何靠广告与平台模式赚钱，而Google与YouTube等平台甚至成为文字搜寻与影片的经常性入口。
后来进入了移动互联网时代，透过智能手机的App展开新的运作，移动SOLOMO与社群网络在此时发挥了极大的优势，网络的广告收入大部分都到了Google和Facebook的口袋中，消费者习惯在网络上购买物品，电商大大影响到线下实体零售店的生意。在智能手机饱和时，大家都在想，接下来的风口在哪里？
物联网的各大领域之前被称为“智慧××”，但是都是业者自己喊着高兴的，消费者并没有感受到所谓的“智慧”。
如果没有智能好用的产品，消费者当然不想购买，进展也必然缓慢。在穿戴式设备方面，智能手表与手环诞生之初，不少功能都与智能手机重复，消费者有手机后，并不愿意购买功能重复的产品，智能手表与手环因此卖不好。
智慧医疗、智慧纺织与智慧穿戴，还未切入刚性需求
后来，智能手表与手环从健康促进与身体监控等手机做不好的领域切入，销售才渐有起色，现在已经达到亿级出货量，但消费者把玩一阵子后，发现只能看简单的数字与图表，没有进一步的服务，因此不再佩戴。
在虚拟现实与增强现实设备方面，中高等级的设备有拟真显示能力，但却过于笨重，而Samsung Galaxy Gear VR等简单设备，只能拿来玩电动玩具和看个人电影院，吸引力有限。
智能纺织品方面，除了部分产品结合娱乐用途，如虚拟现实设备的手套与紧身衣之外，大部分产品是给运动员或是病患使用的，价格因此居高不下。而运动产品类，如Nike、Under Armour与Adidas等厂商都有投入，但大部分是专业级运动员与业余运动员才会购买。
在智慧医疗方面，透过穿戴式设备的生理特征量测，给健康监控与治疗领域很大的想象空间，但是隐私权与相关法律的限制，却也让物联网应用所需的数据搜集遇到很大的阻碍，相关的人工智能也因为需要大量的数据，发展不易。
在智慧零售方面，已经有些零售业者透过RFID（如西班牙的Zara）与Beacon，有不错的进展，但因为RFID价格偏高，较低价的民生用品并未导入，因此消费者还是没有感觉，直到无人商店Amazon Go的影片出现，消费者才发现这种拿了就走又不用等的消费体验是他们所想要的，智慧零售才开始被重视。在智慧农业方面，以色列等国已经实践得如火如荼，我们因为老农并不爱使用，进度缓慢，直到最近新农（指新一代的年轻人）返乡经营农业，并且积极导入，才看到曙光。其他B2B的应用如智慧教育、智慧旅游与智慧城市等，也因为各大城市导入步调缓慢，让消费者感受不强。
智能家居、自驾车与工业4.0，遭遇与系统兼容性阻碍
在智能家居方面，之前苹果、Google、IT联盟与家电联盟等各大团体与公司把焦点放在以特殊的传输协议圈地，让设备互联成为很大的问题，根本没注意到消费者想要的是方便的使用，直到搭配Alexa人工智能的亚马逊Echo系列产品，才让智能家居产品的语音呼叫与辨识的好用服务出现，加上Echo机器本身又够低价，让消费者愿意买回家，Echo系列在美国已销售近千万台，大家才领悟到这才是消费者真正想要的方便又好用的智能家居产品，Google及各大厂商也因此急起直追，推出相近设备。
车联网因为Google的自驾车而掀起热潮，但自驾车除了技术还有道德与法律风险。技术风险是，为了足够安全必须具备激光扫描雷达（LIDAR），这台机器在Google展示车上的版本是7万美元，占车子总成本的一半以上，Google母公司Alphabet旗下自驾车公司Waymo宣称，他们跟菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）合作的车款上，所安装的新设备约为7000美元，是原成本的十分之一，不过换算车子的整体成本，距离消费者可接受的购买价格还是有一大段距离。
另外还有车与基础设施间的通信（V2I）和车与车之间的通信（V2V），可以让自驾车将自己的动作与视觉所见，透过附近的车辆与环境基础设备沟通，以了解环境与周边车辆的行进状况，让行车更安全，现在美国已经开始，其他各国或区域政府还在讨论阶段。
加上法律与道德的考虑：自驾车上路，出事时是谁的责任？当发生紧急事故时，系统选择伤害程度较少的方向，所影响的道德层面与社会成本是好的吗？这些问题都需要一个个解决，自驾车才能成真。在全球中，美国进度最快，但各界都认为至少到2020年才会出现较为具体的且能上路的产品。
智能工业是制造业的升级，在德国又称为工业4.0，目前各国都有国家级的计划，中国的计划是中国制造2025。因为中国最积极，大量购买与导入技术，但是面临各家用自己的机器，不同系统的产品不相通的问题；而且各产业都有各自的生产逻辑，就算某一家成功导入，也不能套用在不同产业上，如半导体业的台积电的成功经验不能导入纺织业。
另外，如减速器等工业机器人的关键技术掌握在世界前五大厂商手中，造成导入工业机器人的成本很高，加上整个机器人产业都在进步中，买了大量机器人后，一年后就后悔的情形非常可能发生，这也让很多企业裹足不前。
从上面的分析可以看出，物联网产品的发展被法律、道德、隐私甚至政治等大环境因素阻碍，应用与服务还没有成熟到让消费者愿意买单（如穿戴式设备与医疗数据、人工智能的良好结合），加上各家设备彼此串联的协议还没完备，成为物联网进展缓慢的重要因素。
进展虽然缓慢，但由物联网影响生活的各个层面，可看出物联网不只是移动网络的取代者，而是影响各个层面的生活便利产业，而人工智能和大数据发展出来的服务与应用，更是其中的关键。这也是美国IBM、微软、Google、亚马逊与Facebook，以及中国的百度、腾讯与阿里巴巴等公司，全力冲刺这一领域的原因，因为他们都想成为物联网平台的主导者。