几乎从上世纪80年代末开始，自行车在中国城市中逐渐边缘化，四轮工具不断接管城市交通，“自行车王国”的叫法也成为过去式。但如同复古也能再次成为时尚，2016年开始，自行车在北京大街小巷一夜回归。
这一次，自行车以智能硬件的形象示人，与其说是交通工具，不如把这些花花绿绿的“新事物”称为科技产品。更为重要的是，以共享经济为主要驱动力，在“互联网 ”、大数据、人工智能等新经济概念的加持下，共享单车成为风头最盛的产业现象。
当上亿城市居民重新脚踏青春，回到城市的不只是两个轮子，还可以是疏解交通、绿色出行、产业升级甚至是人与城市和谐共处等新使命。
使命：便捷、绿色与缓解拥堵
“骑时可以更轻松”是ofo的理念，他希望人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。“让一个城市更适合骑行，让更多人在0-5公里的出行范围内选择单车。”这是摩拜单车（以下简称“摩拜”）的目标。这两家共享单车代表企业的愿景无不体现行业“让出行更便捷”的共同希望。
毫无疑问，以“无桩”和“互联网还车”为特点的共享单车更适合也更擅长实现这一目标，以此为名，去年至今除摩拜和ofo两家行业代表企业之外，小鸣单车、小蓝单车、智享自行车、骑呗、优拜单车、酷骑单车、快兔等数十家共享单车企业问世，在过去几个月中甚至不到一个星期就冒出一个新品牌。
艾媒咨询数据显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模0.28亿人，预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%，用户规模预计在2017年达到2.09亿人，并将继续保持超高速增长，共享出行正走向“黄金时代”。其中以共享单车为代表的共享出行方式在不同层面对中国现有的城市公共交通进行了有益补充。
这种补充已在多方数据上有所体现，高德今年二季度城市拥堵报告显示，中国主要城市拥堵首次出现下行拐点。原因之一是共享单车有效缓解了城市拥堵。高德数据对比发现，ofo运营的20个城市中19个拥堵明显下降，ofo早晚高峰出行分布数据也显示，共享单车对地铁早晚高峰拥堵缓解也较明显。二季度北京超六成地铁站周边整体拥堵，较去年下降了4.1%。拥堵缓解的同时，共享单车还带来了节能减排方面的成绩，卓创资讯成品油高级分析师胡慧春则对媒体表示，“预计2017年共享单车对汽油的替代量达到140万吨，占汽油消费的1.1%”。
ofo与交通运输部科学研究院联合发布的《2017年中国主要城市骑行研究报告》显示，今年一季度共享单车在20个城市累计骑行5.93亿公里，小汽车行驶5.93亿公里需耗费汽油30087吨，相当于中原油田1.2天的产量，根据计算，这些汽油将减少13.10万吨二氧化碳的排放。在报告选取的20个城市中，北京与共享单车的组合在节能减排方面成绩尤佳，北京在节能减排水平得分TOP10榜单中排名第一，其他上榜城市分别为上海、广州、深圳、成都、天津、昆明、厦门、武汉和南京。
模式：从买自行车到随扫随骑
除了单纯的出行功能，自行车的价值在互联网加持下得到几何级增长。最直观的体现即是共享单车的投放数量和覆盖速度。公开信息显示，ofo目前已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次出行服务。截至目前，摩拜已经在全球5个国家的超过150个城市投放超过600万辆智能共享单车，注册用户量超过1亿，每天提供超过2500万次出行服务。
根据易观公布的6月“移动App TOP1000排行榜”，共享单车行业4家平台上榜，ofo以4073.5万的活跃用户数排名总榜单的第69位，摩拜以3548.6万的活跃用户排名总榜单第80位，酷骑单车与永安行分别以357.7万与210.1万活跃用户分列榜单第383位和588位。
高效便捷、绿色环保确保了共享单车用户的持续猛涨和高频使用，但是大部分用户对共享单车的深刻体现仅停留在出行而非共享上，企业对共享模式的理解和重视似乎也大不相同。ofo在百度百科上这样介绍，ofo是一个无桩共享单车出行平台，用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入相应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N，ofo欢迎用户共享自己的单车加入ofo，以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城市节约更多空间。为此，ofo目前已与700bike、凤凰等自行车厂商达成战略合作。
摩拜的共享目前仅针对自家产品，强调摩拜单车是无桩借还车模式的智能硬件，强调人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。
升级：物联网承载智慧出行
业界普遍认为ofo与摩拜在车辆上的异同将直接影响到二者未来的发展空间，为此公司董事会主席兼CEO马化腾与金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈曾激烈争论，表现在用户体验与运营上亦有不小差别，不过ofo与摩拜对于物联网的态度却持一致开放态度。
据了解，ofo与和华为共同研发的NB-IoT（窄带物联网）“物联网智能锁”于今年6月开始正式应用到ofo小黄车上，未来新款ofo小黄车智能锁将通过全新研发的物联网技术提供服务。在此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络，华为负责芯片方面的服务。
摩拜在单车 物联网的尝试中同样成绩斐然，据摩拜介绍，通过每一辆单车上搭载的“北斗 GPS 格洛纳斯”三模卫星定位芯片和物联网通信芯片，摩拜每天产生超过20TB的出行大数据，实现供需平衡预测、骑行趋势预测和智能化停放管理，并为城市管理和交通规划部门提供科学决策参考。物联网的想像力与共享单车的火爆让二者迅速普及，并进入到海量用户日常的移动互联网场景中。
在以上各类场景中，缓解交通拥堵成为共享单车连接物联网后最直接的利好，通过物联网的技术支撑，可以帮助企业合理布局共享单车的分布，使用户合理分配交通工具使用，通过检测物联网产生的大数据可以知道道路的人员和车辆状况，在必要时引导用户躲避拥堵。
目前共享单车对交通的缓解已有数据支持。根据ofo联合交通运输部科学研究院（以下简称“交科院”）发布的《2017年第二季度中国主要城市骑行报告》（以下简称“报告”）数据显示，共享单车的出现让整个社会平均出行效率提升了15%以上，而“共享单车 地铁”的组合则成为效率最高的出行方式，城市地铁沿线是ofo等共享单车使用热度最高的区域之一。
据详细数据，“共享单车 地铁”的新接驳方式相比其他出行方式可提升15.8%-18.6%的出行效率，其中“共享单车 地铁”比“步行 地面公交”的出行效率高出了18.6%。摩拜发布的《共享单车春季出行报告》则披露得更详细，报告通过对北京国贸、金融街、中关村三大就业中心拥堵指数分析，可以看出共享单车骑行越多、拥堵越少，共享单车帮助金融街晚高峰车速提升了13.6%。
难题：停放乱象和盲目跟风
对未来互联万物的设想总是美好，却不断被现实中最基本的小细节击中，比如车辆停放区域、防盗、安全，解决这些问题并非凭借资本一己之力能做到，也并非依靠企业自身可以完成，甚至要伴随这个事业从一而终。可悲的是，某些企业因为这些问题已折戟。
运营4个月后，专注中国三线城市共享单车发展的3Vbike宣布停运，原因十分简单：“由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。”据了解，在停运前3Vbike曾在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河与福建莆田等地投放车辆。3Vbike创始人巫盛告诉媒体，他投入近百万元造了1000辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率为100%。业内首家倒闭的共享单车企业悟空单车则是主要归结于合伙人模式失败，其次是融资问题以及供应链和人才问题。
以上难题至今困扰着共享单车的中小型企业，但是让所有共享单车从业者头疼的仍然是该产业兴起之初的难点：停放。“共享单车停哪里？”、“共享单车被暂扣”、“共享单车扎堆停放”、“共享单车冲击人行道和公交站”……诸如此类事件和疑问始终未得到解决。这一度成为共享单车被部分城市谢绝的原因。
为此，摩拜于近日发布行业首个《共享单车文明停放倡议书》，向所有共享单车企业倡议建设专业线下运维团队和全生命周期管理体系，及时处置乱停放、车辆淤积、损坏车辆。建议企业综合运用物联网、大数据、人工智能等技术手段，提升线下运维管理效率，文明科学投放，共同建设并健全用户“信用分”评价体系等。
不过，呼吁只是表达态度，解决方案更重要，为实现文明停放需要政企合力为之。据了解，目前北京市正在试图利用共享单车电子围栏解决此问题，今年4月，北京市交通委会同相关部门和各区政府起草了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，分6个部分共24条，对涉及的政府、企业和承租人的各方责任，企业规范经营与管理、停放秩序与规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容、有序健康发展等方面予以明确和规范。
细化到车辆停放，意见稿指出共享自行车与普通自行车停放规则是一致的。针对共享自行车数量爆发式增长、现有自行车停放区不足的问题，下一步，各区主管部门将根据非机动车停放管理规划和共享自行车停车区设置技术导则，加快自行车停放区设置工作；在一些交通枢纽、公交场站、轨道交通车站、大型商业区、办公区、医院、旅游景区、居住区、企事业单位等公共场所，视情优化停放区设置；在新建公交场站、轨道交通车站、商业区、居住区等周边规划预留较为充足的自行车停放区。
北京商报记者 魏蔚
·国内外同类样本·
杭州：公共自行车
杭州市公共自行车交通服务系统于2008年9月16日正式运营，截至2016年底，已具有3737个服务点，8.68万辆公共自行车，日最高租用量达47.3万余人次，累计租用量突破7.37亿人次，免费使用率超过96%（租用量数据不包含富阳区）。由于“自助操作、智能管理、通租通还、押金保证、超时收费、实时结算”的运作方式，公共自行车已经成为杭州市民出行必不可少的城市交通工具，杭州“五位一体”城市公共交通体系的重要组成部分。
纽约：Citi Bike
2013年5月，自行车共享项目Citi Bike 在纽约诞生；运营 10 个月后，Citi Bike 累计 600 多万订单数40 万会员，成为全美最大的共享自行车项目。在项目运营不到一年后，Citi Bike出现在地图上的车辆数据不准确，停车桩规划不合理等问题，在新投资进入后，新的运营商改进了自行车与驻车桩，全新的系统以及全新的运营理念，让Citi Bike扩张得很快，2016年8月，该项目开始在曼哈顿等地新建139个新的驻车站。