北京时间7月29日中午，特斯拉在加州弗利蒙特总装厂召开了一场发布会，老板伊隆·马斯克出场，交付了首批30台新型量产车Model 3。
Model 3于2016年3月发布，2017年7月初第一台量产下线，车主是马斯克本人。这次虽说是交付首批车的发布会，但实际上这30台车的车主全都是特斯拉员工，发布会之后的试驾会开的也是这30台车。
和最初发布的概念车相比，Model 3的外形和内饰变化不大。从车身侧面的线条来看，Model 3基本上就是一台Model S的缩小版，它们的腰线、车门折线、后轮上方的轮拱折线、后门形状和后三角窗都几乎一模一样。
和概念车相比，量产车B柱之前的距离有加长，这大概是为了增加车内空间。按照马斯克的说法，Model 3在看起来不大的车身外形内提供了最大的空间。按照前往现场试驾的媒体的体验，特斯拉Model 3的内部空间可以让四个成年人不局促的乘坐。
但因为车身长度更小，Model 3的行李储存空间当然比Model S更小，大约只有Model S的一半，车头行李舱能放一个背包，车尾箱能放两个登机箱。
最令人惊讶的是Model 3没有仪表盘
和概念车几乎一模一样，位于司机前方，所有汽车应该都有的仪表盘都不存在。
Model 3前排只有在最中间的位置设计了一个15英寸的大屏幕，所有的行车信息都在这个屏幕上。
在方向盘后部，只有两个控制拨杆，左侧的控制车灯、雨刷器，右侧的拨杆控制五个档位，倒车、停车、空档、行驶和自动(辅助)驾驶：自动驾驶被单独设计成了一个档位。
Model 3也没有传统的空调控制面板和空调出风口。空调面板自然是集成在中控屏幕里面，空调出风口变成了挡风玻璃下方的一个横跨整个车厢的长条状开口，风向也是在中控屏幕里控制。
和这个惊世骇俗的内饰相比，Model 3的玻璃车顶、隐藏式门把手都显得不值一提了。
不用多说，特斯拉Model 3看上去非常特别，但有一些非常简单的设计还值得怀疑。
比如中央显示屏这个最大的内饰设计突破，虽然看上去整个车厢氛围因此显得非常现代、精简，但驾驶员获得车速等基本信息会更麻烦，需要从路面到中央屏幕大幅度转移视线。
按照马斯克的说法，未来Model 3支持全自动驾驶以后，用户可以在车里看电影、交谈或者睡觉。所以可以认为，Model 3的内饰是一种为了全自动驾驶的超前设计。但就像这辆车还不得不装上方向盘一样，它还需要驾驶员，这种完全没有仪表盘的设计实在非常激进。