如果你驾驶特斯拉Model S P100D去旅行，全部用电池，跑300英里可能就没有电了。然后驾驶完全充满电的Leaf去继续行程，然后是雪佛兰Bolt、然后是大众eGolf，直到最后你走一英里抵达目的地。
将这些路程加起来相当于一辆自制电动汽车行驶的距离，它创造了一项非官方世界纪录，这辆汽车行驶3天，走了748英里（约1204公里），平均时速51英里（约82.1公里）。
这辆汽车叫作Phoenix，它是根据1997款宝马5系列轿车改装的，月初时，它创造了此项世界纪录，驾驶汽车的正是车主埃里克o伦德格林（Eric Lundgren）。YouTube一名播主用一段15分钟长的视频记录了他的行程。
汽车据说造价不到14000美元，90%的组件都是回收的。伦德格林自己制造了这辆汽车，他想证明回收（尤其是回收电子产品）可以部分解决美国的浪费问题。
伦德格林用了35天改装宝马汽车，将内燃机引擎去掉，换上电动机。后座被拆掉，换上了电池组。
回收电池来自笔记本、电动汽车，之前这些东西被认为无法使用了。分析电池组之后，伦德格林发现大多的电芯都是好的。
伦德格林接受InsideEVs采访时表示：“我们发现打开电池组后80%的电芯都是很好的，简直完美。问题在于在美国如果电池组衰退超过20%，我们就会说它是垃圾。我们将这样的电池收集起来，制造了巨大的电池组。”
事实上，伦德格林是“混合回收”的先锋，他与许多企业合作过，比如任天堂、摩托罗拉、松下、戴尔、百思买，主要探讨如何重复利用旧产品，他还建立了美国最大的混合回收厂，名叫ITAP。
在混合回收过程中，产品被分拆成独立组件，然后以现有状态重复使用，如果是传统回收，产品会变成原材料，然后用来制造其它东西。