阿里二手车本报记者 王欣 杭州、北京报道
距离“国八条”政策破冰限迁已过数月，据国内个人买车平台天天拍车发布的《二手车流通大数据报告》显示，当前我国二手车全国流通速度明显加快，二手车的车源正在快速迎来井喷。
限迁壁垒正缓慢打破。截至今年6月中旬，全国范围内已有13个省份135个城市下发文件，要求全面取消二手车迁入限制。
随着限迁解禁政策效应的释放，个人车主可通过互联网拍卖模式卖车，吸引更多全国二手车商参与竞拍，打破跨区域差价，获得全国范围内售价。
根据中国汽车流通协会公布的数据，2009-2010年，中国新车销售大幅增长，增速超过30%，两年卖出的新车超过3000万台。今年这些车已经陆续进入二手车市场流通，因此，二手车车源将在近两年迈入增速通道。最新的预测数据称，至2020年，中国二手车市场交易量有望突破2000万台。
“当下电商平台花了大量的资金，也创造了很大的流量，但目前得到的结果是，只实现了中国消费者比价环节。”一位业内人士告诉21世纪经济报道记者，二手车交易频率很低，价格很高，所以到现在很多电商都没有落地。
阿里授权首家线下“二手车4S店”
今年7月的二手车大会中，车煌·家有好车董事兼执行总裁朱成告诉21世纪经济报道记者，中国现阶段的商业模式都可以套用“S2BCT”模式，其中，S定位为核心平台，三个对象中，B是中间商，C是用户，T是第三方服务机构。T的板块还可以细分为金融、评估、保险等。
在二手车行业中，“大平台”已经开始围绕“S2BCT”打造“开放性生态”。以为例，它既是一个核心平台，也可充当中间商角色。7月11日，成长于阿里巴巴拍卖平台的闲鱼二手车，正式与爱车巴巴以平台模式联手打造了首家线下店——杭州“爱车闲鱼二手车线下体验店”。
“不妨把它理解为国内第一家‘二手车4S店’。”闲鱼二手车负责人何佳告诉21世纪经济报道记者，消费者可提前在闲鱼二手车平台在线查找正在出售的二手车，并支付预约金下单锁定车辆。随后可以到线下体验店看车，支付尾款、办理过户后即可提车。另一方面，车主也可到店卖车，经过检测后，车辆将被发布至闲鱼二手车拍卖平台，15分钟即可获得最高价格。
阿里巴巴创新业务事业部总监毛文峰表示，闲鱼二手车将负责“提供线上的流量、互联网的工具，以及大数据能力，还有阿里巴巴十年以上的互联网的运营、管理经验”。在买车与卖车过程中，闲鱼二手车与爱车巴巴给出了“车况担保、支付安全、先行赔付、金融服务”四项服务双保障承诺。
但与此同时，阿里的野心也暴露无遗。何佳透露，闲鱼二手车将以杭州体验店为样板店，在未来五年内复制发展到全国各主要城市，预计在2017年授权连锁门店100家，未来3到5年授权500家。
21世纪经济报道记者注意到，二手车行业仍在萌芽阶段，闲鱼二手车成立于去年，但与通过大手笔的宣传早已获得流量和品牌感知度的电商平台相比，闲鱼二手车后发优势能否有效发挥出来，也值得观察。
毛文峰表示，阿里具有天然的大数据能力，依托淘宝1.2亿认证车主、4亿消费者买家，阿里的商家资源和前台入口可以有效利用起来聚拢二手车商，完成线上线下的策略融合，形成联合保障，共同认证，打造可信赖的二手车品牌。
打造闭环不如联合开放
为了让车辆交易更高效，要提升检测能力、交易能力、数据能力、物流能力、金融能力、配套服务能力。前三个能力以线上为主，后三个能力以线下为主。
“在二手车行业中，有很多优质商家线下建设已经很成熟，但由于互联网时代用户习惯发生变化，在获取线上客户时付出了更多的成本。”何佳说。
他告诉21世纪经济报道记者，闲鱼二手车不会靠砸钱来获取流量入口，“二手车的服务比买卖更重要。”
“关于资金投入，我们和友商的方式不同。友商是通过资金投入建立自己的品牌，通过线下嫁接服务形成闭环。但是一次交易不能完全摊平整个成本，就像一个线下经销商在交易过程中整车的差价占20%左右，更多要靠金融、检测、售后、质保、维修保养等等，在这样的情况下需要很重的资金和人力做事情。”何佳说。
他补充道，真正推动二手车行业良性发展的，是线上平台和线下优质服务商家的联合，并非投入巨资打造品牌。“实际上，闲鱼二手车投入的是资源，其他平台即便靠资金也无法获取这些资源。”
接下来，一旦现有4S店以及互联网友商有线上搭建的需求，闲鱼二手车也会将现有流量和数据开放出来，为它们进行引流。
对二手车这样的非标品来讲，争议往往来源于车况与价格。为此，双方合作引入第三方独立检测以解决车况争议，同时，借助公开竞价模式应对价格争议。
区别于其他二手车平台的封闭型拍卖，闲鱼二手车采用开放的方式进行竞价。
“消费者不用担心是不是我们的会员，所有人都可以参与拍卖，以达到公平。借助阿里村淘网络，可以把发达城市的车拍卖到次发达城市，从南到北，从东部到西部，这也符合二手车流通的方向。”何佳说。
随着汽车纵向深入，汽车交易链极其重视服务体验，闲鱼二手车短板也很明显：一个平台不可能实现所有业务的跟进与布局。
“阿里是一个平台，由于服务用户的产业链特别长，我们设法把用户需要的服务联合起来，给用户完整连接和服务。比如，在估值方面我们与第三方专业的数据分析和估值公布公司车300合作、在质保和延保方面与万高合作，甚至更早跟车易拍也有很多合作。”
何佳告诉21世纪经济报道记者，现在要赋能和把生态做好。“如果只服务二手车行业内一个链条，构建成本、用户体验也都无法保证。我们要做的是帮助更多线下店成为中国的‘Carmax’。” （编辑：周开平）