德勤中国传媒行业领导合伙人 侯珀
未来电信在移动领域的价值机遇
当下正是汽车领域的变革时代。动力传动技术、轻质材料、联网无人驾驶以及消费者多变的汽车偏好等一系列因素，正在重新谱写着汽车领域的未来。在这些发展趋势的共同促进下，一种全新的汽车生态系统逐渐崭露头角，它为当前人们和货物的移动方式提供了实质意义的改善，同时也对各行各业产生深远的影响。变革中的汽车生态圈无疑是挑战与机遇共存，将惠及包括电信运营商、基础建设供应商和设备供应商在内的完整电信行业价值链。汽车领域变革步伐将会给电信企业带来怎样的机遇？
提升体验
随着互联、共享、无人驾驶的增多，在美国，诸如媒体、网络电台、音乐流媒体和信息服务等车载应用所消耗的平均月度流量可在2030年达到0.7EB。
随着共享型与无人驾驶车辆的广泛采用（在2040年市区新售车辆中将超过70%），消费者对个性化内容和兴趣点搜索的需求将会进一步提升。这种提升并不仅仅局限于数量，内容的呈现方式也会愈发多样化（例如使用增强现实和虚拟现实）。
配备有娱乐信息系统和导航的互联汽车服务，其全球收益将在2020年达到400亿美元，因此强大且覆盖全面的网络体系至关重要。2020年左右一旦无人驾驶汽车投放到市场，这些数字可能会呈指数级别增长。
对电信企业的影响在于，消费者对移动内容日益增长的需求，将需要新的视频、音频内容聚合和分发方式，以实现语音、文本、社交媒体、视频流和虚拟现实等不同类型内容的互操作。内容分发网络可采取多屏策略，不再只局限于家庭和智能手机，而是横跨个人车辆、共享无人驾驶车辆、火车和城市公共汽车等交通方式，实现无缝体验。随着汽车领域的发展，内容采集、创建、聚合、定价、捆绑和分发很可能逐渐经历变革，因为相比于如今的平板电脑和智能手机的媒体消费，车载娱乐信息体验将更加具有沉浸仿真性和吸引力，为乘客提供更切身的体验。
电信企业可致力于创建一个开放的聚合平台，在不同类型的设备和车辆上支持各种内容。此外，他们还可以利用其大基数的用户群体，建立客户服务和计费服务中心，与媒体和娱乐信息内容提供商合作，实现定制的车内服务（例如付费的娱乐信息）。他们可以分析每天不同时段和不同交通方式上的媒体消费数据，以此为内容提供商、网络和广告商提供相关信息，利用有价值的数据来洞察先机。他们还可以帮助车队运营商追踪其车辆的位置和关键信息，并为全球汽车制造商开发车载平台，以便于为联网、内容流和导航等付费服务计费。
由于共享无人驾驶车辆将成为主流，一个在家中平板电脑上观看了一档电视节目的人，将非常愿意在无人驾驶的车上使用高清的娱乐信息屏继续观看这档节目。因此，平板电脑和智能手机等多个设备需要与共享的无人驾驶车辆系统集成，这就需要跨设备和车辆的身份管理。电信公司在支持跨车辆解决方案方面发挥着重要作用，其可以通过创建某种切换方式来量化这一价值，电信运营商将可从每次切换的方案中获取收益。
汽车管理
德勤分析预计，到2040年，美国80%总人口出行路程将用到共享车辆，这将为汽车顾问创造更多的机会，通过定制多式联运路线规划、电子票务以及跨交通网络的不同支付方式，帮助乘客实现位置的转移。这就需要全面且实时地了解乘客的需求和跨模式承受度，并具备推动消费选择和行为、实时更新路线的能力，协助车队运营商调整系统使其更具灵活性，更有效地管理运输供应商和乘客的行程。
在这些应用实例中，电信供应商可以在服务客户的端对端交通需求方面发挥关键作用，使汽车服务在每一阶段的旅程中更加个性化。当然，电信运营商也有机会服务于车队运营商等企业、设备管理、政府当局，帮助其提高效率。
对电信企业的影响：电信公司可以在支持端对端的多式联运汽车服务解决方案中找到合适定位。由于他们在计费、支付、规划和优化，以及资产管理服务方面的专长，他们可以在汽车服务中发挥重要作用。他们还有助于建立多样联运消费的新模式，例如，像数据套餐一样，每月购买一定的里程或时间，然后调节收入分配以及给供应商的支付。
电信公司也可以在实现车队管理服务方面发挥关键作用，包括自动化车队调度、派遣和追踪，以及协助管理自主车队的高速预期增长。他们可以利用客户配置文件数据或生物识别认证，代表车队经营者来管理车辆通行，保障车辆和乘客的安全。例如，沃达丰卡塔尔公司近期与卡塔尔汽车中心联合发起了专属车队管理服务，根据嵌入车内的SIM卡进行流动资产追踪和物流管理。
车辆开发和运营
由于越来越多的车辆和网络基础设施建立了连接，部分与车辆相关的功能已经可以实现远程操作，所以车载操作的无线连接需求将持续扩大。至2030年，一辆自主驾驶汽车可嵌入30个传感器，而2015年平均数量约为17个。此外，汽车车载软件（操作系统、语音辅助和驾驶应用程序）的应用也将越来越广泛。
对电信公司的影响：虽然并不被视为传统核心电信业务，但电信公司可以凭借新的生态系统渗透车辆运营。从集成现有的基础功能（例如远程启动、停止和锁定、解锁）到启用复杂的系统（如自主驾驶）。汽车制造商在自主车辆内安装各类新型传感器，而电信公司可以通过处理和分发传感器的数据，增建全新的收益渠道。这些传感器可以实时捕捉车辆状况并为解决故障抢占先机，或者为避撞导航捕捉环境数据。拥有中介平台的电信公司在采集、储存、整理和分析大容量数据方面正扮演着举足轻重的角色，因此电信公司还可以提供车辆和基础设施数据集合服务。
随着越来越多的车辆实现了互联和无人驾驶，漏洞数量预计将会大幅增长，网络安全问题将会引起关注。这就需要电信企业提出更强有力的车辆和设备安全保障方案。随着未来汽车在网络安全问题方面的升级，汽车网络运营商和电信基础设施供应商可以提供可扩展的云安全解决方案，来帮助监测和降低潜在的安全隐患。
基础设施应用
多样联运行程可能需要建立在强大的底层基础设施网络之上，所以用户和供应商总是希望电信企业建立网络基础设施来维护随时随地、高速、可靠的连接。对电信公司的影响：作为数据连接当前的供应商，电信运营商需要开发更高带宽的5G网络，以支持未来的流量需求。鉴于数据流量的激增，运营商和设备供应商将有机会为车辆、基础设施提供连接解决方案。为了满足多样的汽车应用需求，这些方案需要自成体系，例如高带宽、高可靠性、低延迟和稳妥的数据安全。在这种情况下，电信运营商需要建立网络基础设施，以帮助实现车辆和各种物理基础设施（如充电站、自行车共享站点、公路、道路交叉点、交通管理系统和收费/支付系统）之间的有效通信，促进连接收益的增加。
汽车系统和平台的终端数量正在快速增长，其互操作性将有可能为电信运营商带来额外的收入。例如，平台注册和整合费用，数据连接、翻译费用，与汽车经理、顾问的收入分成，以及交易、订阅费用。实现各种连接技术和自主车辆平台的无缝互操作，是需要一套电信公司核心功能支持的，包括对新一代网络的技术要求和驱动标准的定义经验。电信运营商可以提供多种多样的选择，包括WiFi、低功耗的广域网、网状网络和点对点通信。由于司机驾驶汽车、多种共享自动运载工具（汽车、公交车、火车）等各类运载车辆都需要建立彼此与基础设施的通信，未来对于无缝协作的需求将持续攀升。
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在汽车转型时期，电信公司可能会过度追求广泛的用例和能力的提升，这是源于对更广阔价值链的追求，或者只是获取创新技术和盈利机会。同时，交通运输的机遇不应该只是被视为物联网的延伸，或仅仅是“更多的互联智能设备”。相反地，电信公司应该调整未来的汽车投资目标以及战略规划。
鉴于其资本密集型业务类型，电信企业应该对其投资进行合理安排和优化。其中一个关键步骤就是有选择性地制定长期策略，规划业务能力的增长方向和方式。除无人驾驶外，他们还需要继续投资其他关键领域，如5G技术、物联网技术、网络安全和数字化内容等。在这种背景下，其中一个指导性原则就是优先投资开发必须具备的能力，以实现有效的定位垂直细分领域，或使他们扩大服务交付能力。电信公司可以选择内外兼修，扩大组织体系（内部风险投资机构、孵化模式、研发人才）或者进驻新的领地（战略合作伙伴、兼并收购、合资企业）。