7月14日上午，易到的新任大股东终于正式发声。声明传达出来的意思有两点：一是钱到位了，可以甩开手干了；二是借助自身的文旅体育资源，与易到的出行服务有机结合。
在新股东韬蕴资本的这份声明中，对原大股东乐视表示了感谢，但这也显然是易到接下来要加速完成的任务之一：去乐视化。
这是一个未来易到要尽快淡化的阴霾。新股东韬蕴资本和易到管理层很清楚，尽早去除原有乐视的影子，就会尽早恢复平台司机的信心，重新获得4000万注册用户的安心。
这是一份迟了9天的正式声明
早在6月28日，易到一份公告引发了舆论关注。在这份声明中，核心的信息就是“乐视不再是易到控股股东”。
外界只能从只言片语中了解到新的控股股东将进驻，易到原管理团队仍将继续负责公司的管理和运营。
外界无从得知这位新东家姓甚名谁，面对各种猜测，易到表示将会在7月4日举行媒体沟通会，公开说明所有细节。
在这之后，外界纷纷猜测新股东可能会是平安保险、首汽约车……也有消息灵通的媒体挖到新股东是私募基金蓝巨投资，或是其控股母公司韬蕴资本。但在7月4日，媒体沟通会却被推迟了，易到方面并未说明具体的原因。
在6月28日声明发出后，易到已经发生了巨大的变化。
在6月30日，易到官方微信公众号突然宣布：“自今日14时起，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现！”
从易到给出的消息稿中可以看到易到对司机和乘客同样的安抚之意：请师傅们安心接单；请乘客们放心打车；单单至少6.6折。
包括澎拜新闻等多家媒体当年展开了相关采访和报道，显示车主端APP确实开始正常支付，采访中有不少司机表示之前的款项已经提现完成。在这一天，易到兑现了承诺。
新股东韬蕴资本给易到送来的不仅仅是资金，也是挽回颓势的雪中炭。
在今天这份迟到了9天的声明中，韬蕴资本集团确认是在6月30日向易到注入了首批资金，用以解决车主提现问题，声明同时表示：2017年7月13日，易到举行了股东会议，并就韬蕴资本入股易到事宜达成一致，从而实现了对易到的控股。
这意味着，从14日开始，易到身上乐视的影子已经微乎其微，而能否重返往日巅峰状态的主动权，回到了易到自己的手里。
或许，周航留下的一份财富是未来的契机
现在的易到手中还拥有哪些好牌？
首先，易到已经拿下了北京、成都、大连、金华、福州等五个城市的《网络预约出租汽车经营许可证》，这些牌照资源的价值，对得起当年乐视7亿美元的投入。
有消息称韬蕴对易到的交易金额约在5亿美元左右，尽管未得到双方证实，但这笔资金加上牌照优势，足以东山再起。
其次，易到长期经营所积累下来的车辆以及用户资源依旧诱人。
除了可以带来运营的稳定，其背后庞大的数据信息也是巨大的财富。这一点，从滴滴出行最新一轮估值中对于大数据资产的描述可见一斑。
最后，易到原创始人周航以及杨芸、汤鹏等已经离场，尽管这三位手握少量易到股权，但对于新股东和管理团队没有影响。
最主要的是，周航虽然因为“易到资金被挪用”一事愤然出走，但是他当年为易到留下的一笔财富却将重新发挥作用。
这就是易到在周航时期打造的产品力。
周航在乐视入股前后多次提到了对易到的期望，其中最重要的有三点：
一是易到的初衷：为商务人士的出行提供一种新的服务。周航认为易到的DNA从一开始就没有想要进入出租车这中基础服务市场，而是要定位中高端（车辆和服务对象）。
二是不跟随做疯狂补贴和烧钱，专注于用户体验和服务质量，而且周航一直认为车主也是用户，对车主的服务也是易到的竞争力之一。
三是发展成规模后，未来在汽车产业链相关的服务上挖掘平台价值。尤其是联合整车厂商，面向车主提供增值服务（如换购方式导入电动汽车及汽车相关的延伸服务）。
虽然在过去一年多与滴滴和优步的激烈竞争中，易到偏重花费精力在用户体验和服务质量上，导致在平台规模上被前者甩下，但是周航所说的DNA精髓还在。
之后的状况，是在2016年下半年易到因现金流方面遭遇困境，出现了司机提现难。
如今，是该踏踏实实做回自己。从那个已经化反得一塌糊涂的生态中脱离出来，安安静静地做一个“用户可以随时随地叫到优质网约车”的平台了。
很显然，要做到这一步，易到必须要从顺畅提现开始，把车主们的信心拉回来。
车主的信心回来了，用户也就回来了。
2016年下半年开始，乐视资金链导致的一连串连锁反应，使得易到受到了很大的影响。目前贾跃亭赴美专心造车，与乐视网逐渐撇清关系，无论对乐视还是乐视系下的生态企业，都存在着负面影响。
不确定性，是让车主和用户都心存疑虑的最大问题。
未来，韬蕴资本不会让易到再与乐视系生态下的任何元素发生关联，韬蕴资本强调的文旅体育布局，尤其是要将自己布局的境外旅行服务回归国内，与易到出行服务进行打通，就是很明显的“去乐视化”举措。
正如韬蕴资本在声明中强调的：易到能够生存的核心在于超过4000万用户和600万平台车主，这将是韬蕴资本和易到奉若明珠的价值源泉。为用户提供更好的出行服务，是韬蕴资本进入易到后的目标。
说实在些，就是把弹药备足，把车主端和客户端都服务好，继续和神舟专车、首汽约车开练！
未来，因为提现难问题逐渐下滑的平台司机数量，会在新的资金和商业模式注入后逐渐回升吗？易到用户能否重新享受到曾经的满意服务？静观易到的行动吧。
以下为韬蕴资本发布的声明全文：
首先感谢社会各界朋友近期对于我们的关心，韬蕴资本在2017年6月28日与乐视方面就收购”易到“股权达成一致，并于6月30日向易到注入了首批资金，用以解决车主提现问题。
但由于一些必要的法律手续及相关流程仍未完成，我们进入一段时间的静默状态，无法对外宣布，对此我们表示诚挚的歉意。
2017年7月13日，易到举行了股东会议，并就韬蕴资本入股易到事宜达成一致，我们从而实现了对易到的控股。2010年5月以周航先生为首的创始团队开启了易到的序幕，作为中国最早的网约车平台，我们认为其仍有较多的价值挖掘空间。另一方面，我们深信“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”。
没有警惕性再优秀的企业都会走向危难，而危难中的企业只要能够坚持下来也有机会走向优秀。在经历过许多人都难以经历的困境后，希望易到的生命力也会更加顽强！
易到能够生存的核心在于超过4000万用户和600万平台车主，这将是韬蕴资本和易到奉若明珠的价值源泉，为用户提供更好的出行服务，是韬蕴资本进入易到后的目标。在此我们向现在和曾经支持过易到的用户和平台车主朋友致以衷心的感谢！
同时，我们也向周航先生为首的创始团队、易到早起的风险投资人、易到的重要战略投资人——携程、易到2015年危难时介入的贾跃亭先生及乐视，无论曾经还是现在仍然坚守在易到岗位的小伙伴们致以深深的感谢。
如果没有你们或许易到早已不复存在，如果没有你们韬蕴资本也不会有机会进入易到，那将失去我们所珍视的向大家请假、学习、交流的机会。也希望我们的进入能够为易到带来一些新的活力。
韬蕴资本近年来将文旅体育作为重点投资方向，先后在日本、韩国、马来西亚、瑞士等地进行了旅游资源的布局，未来我们将会携带优质的境外旅行服务回归国内，而我们认为出行服务是串联旅游业务的重要驱动力，尤其是易到“高品质、差异化”的定位与韬蕴资本文化旅游的布局十分契合。
未来韬蕴资本任将向易到持续注入所需资金，并整合集团下属公司向易到提供价值资源。我们也深知一个优秀的企业需要众多合作伙伴，我们计划在未来一段时间内足部邀请更多合作伙伴共同参与易到。
另一方面，我们明白企业的发展不能脱离用户需求，从用户角度出发是韬蕴资本对于易到的要求，因此未来易到亦会逐步调整改善，希望大家仍然愿意给予易道这样的机会和时间。
同时我们也要感谢为了易到项目日夜奋战的公司同仁！没有你们的支持，也不会有如此迅速的决策！
谢谢！
韬蕴资本集团
2017年7月14日
