关于火车上的盒饭，一直以来槽点颇多，比如说《华商报》曾报道说：在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。记者还发现，先出售高价盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，然后再接着出售30元、20元、15元的，这也是一些列车的“潜规则”。
此外，中消协公布的《2016年春运铁路客运服务体验式调查报告》也提到了这一点：虽然售卖盒饭的45条高铁、动车线路的体验员最终都买到了15元盒饭，但购买过程却颇为艰辛，因为售货员主动叫卖的盒饭价格比较贵，只有在乘客主动询问、催促时，售货员才会慢吞吞地拿来15元盒饭。
正因为火车上的饭贵而且不好几乎成为一种共识，所以各种各样的泡面才成了大家坐火车的“标配”。每到饭点儿，火车上总是弥漫着泡面的味道，垃圾桶里全是汤汤水水的泡面盒子，而车厢两头的开水也总是供不应求……
但是如果我们去方便面的原产地日本旅游，就会发现火车上吃泡面的人实在是少之又少，因为日本高铁上的“花式便当”多种多样，色香味俱全，看着都像一种艺术品。此外，去台湾旅游尝一尝“台铁便当”，也是不可或缺的体验，台铁便当每份价格折合人民币不到20元，有肉有蛋有菜，味道极好。
“舌尖上的中国”馋得全世界垂涎欲滴，火车上为什么就不能有物美价廉的餐饮服务呢？如今，动车组列车推出互联网订餐服务，终于让我们看到了坐火车不用吃泡面的希望。如果在火车上和在家里一样，可以下单订购各种美食，那么火车之旅肯定会更加舒心。
但是从目前来看，列车上的互联网订餐服务起步之初恐怕还会有一些不尽如人意的地方，比如第一批只有27个主要高铁客运站推出了这一项服务，也只有乘坐G、D字头动车组列车出行的旅客，才可以买到供餐站供应的社会品牌餐食，而第一批进入供餐站名单的社会品牌餐食，看上去也还不算丰富。但此举毕竟是改变火车餐饮垄断的破冰之举，我们期待着，今后乘客们可以在更多的列车、更多的站点享受到更多的美食。
与此同时，列车上的互联网订餐服务也千万不要被此前火车上的盒饭或者机场上的一些餐饮店的弊病所“传染”——如果火车上叫来的外卖比市面上其他连锁店高出很多的价格，恐怕人们还是会选择泡面。一方面，薄利才能多销，另一方面，每一个进入沿途供餐站的社会品牌，也应该将其当成宣传自己的机会，所以更应该为旅客提供物美价廉的餐饮服务，从而提升品牌的知名度和消费者的满意度。