北京瑞枫航空投资有限公司、瑞兰通用航空有限公司董事长张有宁：
民用航空是综合交通运输体系的一个组成部分，其发展到一定程度时，市场规模能够支撑上下游相关产业的发展，并形成完整的产业体系，进入一个快速的发展阶段。
航空公司是服务业，它的核心任务是把旅客或货物安全正点地从一个地运送到另一个地。能否成功运输，取决于空管、飞行、客舱、机务、签派等相关职能部门能否正常衔接。因此，部门之间相互配合、相互协调成为完成生产任务的关键。在已确定的系统内，首先要通过运用风险评价的方法对可能发生的危险进行评估，然后利用量化的结果对可能发生的危险进行定性，最后提出风险控制方法，把危险消灭在萌芽状态。
商业模式与服务模式的多元化将成为未来民航业的主要特征。首先低成本航空将成为关注热点，随着便捷的铁路、高铁以及四通八达的高速公路与日俱增，人们可选择的出行方式也越来越多，在市场环境与政策空间逐渐开放的背景下，低价航空呈现快速发展的态势。
其次是全局性和区域性通用航空机场网络建设在快速发展。随着军队改革进程的不断深入，以及国防力量的不断加强，国家不断出台空域政策的改革方案，大力提倡并推动通用航空的发展，加快了全局性和区域性通用航空机场网络的建设。
第三是支线航空的专业化发展。随着通航机场网络的不断完善与布局，发展支线航空不再是民航业的选择问题，而是国家航空器制造、城镇化建设等诸多战略的必然要求。依托支线航空以及通航机场，航空货运服务呈现规模化和快速化发展态势。
第四是航空公司间的并购与重组在加速。规模经济与网络经济是航空公司战略选择的永恒主题，所以优胜劣汰是自然法则。
此外，大数据技术也将给民航业带来全方位的、持续的变革与创新。简化商务、定制服务、便捷出行、智能管理、信息共享、数据监管、体验与共享等将成为未来民航业运用大数据技术的核心点。