速途网上海讯 近日，第五届TopDigital创新盛典在上海举行，今年的创新盛典聚焦了五大主题版块：人工智能，探索未来可能性;新零售与创新营销;掘金共享经济;大内容时代;VR&AR，“第三空间”的开启。吸引了包括搜狗、腾讯网络媒体事业群、芒果TV、环球车享-EVCARD、挚达科技、蔚来资本、爱奇艺等多家知名企业的参与。盛典上，蔚来资本合伙人朱岩、挚达科技董事长黄志明、环球车享CMO黄春华就共享出行方面的问题展开了讨论。
提起共享出行，很多人想到的是随处可见的共享单车，比如摩拜、ofo等。不过，共享单车能够解决的是最后一公里问题，如果用户想要出行更远的距离，还是只能选择汽车等交通工具出行。随着互联网技术的发展以及共享理念的渗透，近年来出现的新能源共享汽车也逐渐改变着人们的出行方式。在共享经济背景下，新能源共享汽车未来将如何发展?对此，速途网采访到了环球车享CMO黄春华。
据速途网了解，环球车享-EVCARD目前已在18个城市中投放了9800辆的新能源共享汽车，其中仅在上海的投放量就已超过了5000辆，去年12月底，上海已成为全球最大的新能源汽车分时租赁运营城市。除此之外，在二线城市如苏州、成都、南京也都有分布，投放量大概有500辆车。截至目前，环球车享的运营城市已经达到了24个，预计2017年底将进入50个城市，未来还将在上海投入3-5万辆EVCARD。
为什么要做EVCARD?
从出行方式来看，黄春华认为，出行方式当中没有唯一的最好，只有在不同的场景之下有更适合的一些出行模式，比如地铁、公交、出租车、常租或短租一辆车，然而城市的道路畅通度是有限的，而且环境也会受到很大压力，“如何从人人有车变成人人有车用，这也就是为什么我们要做EVCARD。”黄春华说。
黄春华介绍，从价格上来说，在同样的距离下，用户使用新能源共享汽车的价格也比传统打车费用更便宜，比如开EVCARD从徐家汇到浦东机场，在价格方面大概只需要传统打车费用的三分之一。在场景使用上，黄春华说，用户可以是从机场回来用车、可以是拜访客户时用车，同样也可以是家人出行用车，不同城市里EVCARD使用场景也可以是不同的。
从能源形势来讲，目前很多企业在做共享汽油车，那么电动汽车和汽油车之间对比，在共享出行这个领域有什么样的优势?
黄春华说，目前EVCARD投放的9800辆车中，全部都是纯电动汽车，拥有的会员人群大概有95万，活跃度在30%以上，一方面电动汽车对环境比较友好，电动汽车的排放是零;另外从成本结构来看，电动车消耗只有汽油车的三分之一都不到。另外，汽油车对于运营方来讲，要投入大量的人力、物力做运营保障，检修、保养、维修等等的投入巨大，而电动车则能更好地降低这方面成本，现在全国排在前三位的共享汽车都是新使用的新能源汽车。
对用户来说，驾驶电动汽车最担心的问题莫过于半路没电了，那么EVCARD目前的续航能力如何?
黄春华表示，目前投放的车型续航能力在100-180km之间。当然如果夏天车内开空调，续航能力会有所缩短。因此，EVCARD目前正通过网点密布来缓解用户关于续航方面的忧虑;另外，在用户的EVCARD App上，也会显示汽车的电量显示，只要预测好，基本也没什么问题。
“我们提倡短时短途，比如1小时内，5km-100km以内，”黄春华说，“对用户来讲，他们希望用车的时候，能在自己的居住地、工作地都能随时找到车，所以在城市网点规划这一块，目前我们做的是涟漪式的布局，通过一个点或一个区域逐渐扩散开来。点与点之间的距离半径尽量在500米左右，或者一点几公里左右，以此来形成分时租赁网点的生态圈。”
黄春华认为，对于运营商来讲，他们更希望车可以随时随地找到充电的地方，或者说随时随地可以让车充满电，现在一方面在通过技术手段在突破。另外一个方面，EVCARD充电桩的布局密度，在工作地、出行地都在不断的布设当中，比如车子在中环上车在跑，跑的同时电已经充上了，类似光磁感应的充电装置，再就是像移动通信设施一样，让车通过感应的方式充电。
既然是共享，难免会遇到一些类似于共享单车这种人为破坏的现象，这就需要运营方做好线下维护，EVCARD在线下维护这一块又是如何做的?
黄春华表示，共享汽车在运营时也会遇到一些素质不高的人对车辆的破坏，比如在车内吸烟乱扔烟头、乱扔杂物、可乐乱倒，也有刚拿驾照的人不小心把车给撞了，各种情况都有。从维护这块来说，首先我们会通过App的页面倡议用户爱护共享汽车，比如维护汽车整洁、提醒用户注意驾驶安全;另外，我们也会通过一系列线上奖励措施，激励用户参与共享汽车的维护。总体来看，车辆被故意人为的损坏概率是在降低的。