7月5日，一段百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车的视频引发网络关注。视频中，李彦宏声称，自己正在北京五环路上赶往会场，车辆在自动驾驶状态。对此，交管部门在接受媒体采访时称，现行法规不允许无人驾驶汽车上路，将介入调查。
李彦宏乘无人驾驶汽车上路，围观群众纷纷为新技术叫好，同时也有人提出疑问：这样合法吗？尽管百度回应称车上其实有司机，但双手长时间脱离方向盘也是违章行为。此外，李彦宏的无人驾驶汽车还涉嫌违反北京限号的规定。更重要的是，现行法律法规根本不允许无人驾驶汽车上路。照这么算，一本驾照的分都不够扣的。
看来，李彦宏秀无人驾驶汽车并非所自称的“一路顺利”，而是秀出了一路的尴尬。同时，有媒体还扒出，早在2015年，百度无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试，但是否经过相关部门审批，目前不得而知。如今，李彦宏的无人驾驶汽车涉嫌闯了法律“红灯”，交管部门介入了调查。如果确实存在违章问题，理应依法给予处罚。但是我更希望看到，李彦宏在进行路测之前，经过了审批。
应当承认，无人驾驶技术已经成为大势所趋，全球行业巨头不惜重金纷纷试水。此时代背景下，中国企业积极布局以争取主动权，无疑是好事。但无人驾驶汽车发展的最大瓶颈，就是政策法规的滞后问题。无人驾驶汽车涉及多个领域、多个部门，而我国现行法律法规在相关问题上，却是一片空白，这导致无人驾驶汽车的研发、测试和应用等，都没有制度的保障。
今天，我们不能用老思维看待新问题，用老办法管制新业态。对待无人驾驶技术等正在蓬勃发展且意义深远的新生事物，无论官方还是民间，都应秉持理解的态度，多点耐心和鼓励，切忌“一棍子打死”的简单思维。李彦宏测试无人驾驶汽车引发的争议和尴尬，恰恰折射了新生事物的真实困境。
事实上，早在去年全国两会期间，身为全国政协委员的李彦宏就提议，加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢占产业发展制高点。在提案中，李彦宏明确提到，无人驾驶汽车在中国是一种新生事物，缺乏相应的法律法规来规范其发展成为不容忽视的难题。
科技实践往往走在争议前面，走在政策前面。这些争议和问题，最终都会成为倒逼改革的力量。实践证明，最终做出改变的，也往往是政策法规，以适应新业态、新技术的发展进步。像李彦宏这样的行业翘楚，怎能不明白无人驾驶汽车禁止上路呢？我想，要么他的路测事先经过了批准，要么就是甘愿以挨罚的方式吸引关注，呼吁社会各界对无人驾驶这一新技术的支持。