丛刚
在6月29日的首届智能大会上，马云怒怼李彦宏，让人工智能这个话题再次成为关注焦点。虽然双方的分歧在于机器应该是和人、还是和机器竞争的问题上，但是人工智能的方向却是业界共识。无论阿里还是，都已在互联网汽车、智能汽车领域布下重兵。
一年前的7月6日，杭州云栖小镇，上汽与联合打造的首款互联网汽车RX5正式上市，马云还亲自出席发布会给荣威RX5站台。但当时，有观点认为，仅是把支付宝挪进了汽车里，消费者依然不会买账，互联网汽车距离现实还远。
如今，一年时间过去，互联网汽车从开始的不被看好，被认为是企业营销炒作的噱头，变身为销量提升的卖点，甚至这一款车型的成功彻底扭转了上汽乘用车此前不温不火的市场局面，成为在自主阵营领先的开始。
统计数据显示，在互联网汽车荣威RX5的带动下，上汽乘用车前5个月销量达到近20万辆，同比增长45.6%。其中，荣威RX5销量达到8.46万辆，仅此一款车型就为上汽乘用车贡献了42.4%的销量。5月，RX5位居SUV销量排行榜中的第八名，带动了荣威品牌的全面崛起。
今年前5个月，自主品牌SUV同比增长率为24%，而同期上汽SUV由于荣威RX5的带动，同比增长超过了500%。销量激增不仅是因为SUV的利好，更多的是来自于对互联网汽车消费趋势的精准把握。
2014年8月13日，第一次以上汽集团董事长身份会见媒体的陈虹，首次谈到了上汽和阿里的合作，并认为，“现在已经到了要重新定义汽车的时代。”陈虹说，汽车原来被简单定义为交通工具，现在至少是一个移动终端。为什么我们跟阿里巴巴合作？我们认为汽车可以为出行提供一站式方案。
现在来看，上汽集团前瞻性的布局不是一句空话。陈虹曾提出，建立前瞻技术研究部，就是为了解决“后天”的事。
2014年的布局，让上汽收获了核心竞争力和销量。在自主品牌SUV的市场份额中，上汽乘用车由去年前5个月的1.29%，提升至今年同期的5.42%。
依托“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化战略布局，上汽通过和顶尖巨头的跨界深度合作，正在稳步构建全球最完善的智能出行生态，这对中国汽车行业的发展来说，具有重要的战略意义。
抓住了SUV和互联网的双驱动因子，上汽乘用车不仅在自主品牌阵营实现了突围，更是向上怒怼了合资品牌。据统计，目前荣威RX5销售中有70%的车型都是互联网版本，售价区间为14.88万~18.68万元。
今年以来，汽车企业的销量出现了两级分化的现象，在自主品牌阵营尤其明显，此前曾借助SUV热潮实现销量高增长的企业或下滑，或销量波动，而上汽、吉利等企业逆势实现增长，这背后不仅是品牌的崛起，更是技术的进步。
今天，荣威RX5的平均月销量已经超过1.5万辆，这款车型其实是上汽历时8年打造的，也是落实上汽“新四化”中“网联化”的重要一步。在新一轮科技和产业变革面前，技术创新和跨领域的交叉融合正在创造出新的产业增长点，必将重塑汽车产业竞争格局。
唯创新者强！上汽互联网汽车的下个一周年值得期待，自主品牌的未来更拥有无限可能。