一边是摩拜单车霸气推出“30天免费骑”，一边是悟空单车、3Vbike相继宣布倒闭，共享单车的市场竞争已经相当激烈。近日，ofo、优拜单车等5家共享单车品牌的创始人齐聚一堂、华山论剑。除了摩拜单车，占据市场领先地位的行业品牌几乎悉数登场。
业内专家认为，共享单车固然变革了人们的出行模式，是一个具有发展前景的行业。但整个行业同质化竞争严重，过早陷入价格战，未来仍应在差异化方面下功夫。
ofo：不会和摩拜合并
短短两年，涌入40多家企业，两家企业估值超过100亿元，超过2000万辆共享单车遍布全国大街小巷，共享单车的市场近乎疯狂。当很多人质疑这一市场的非理性时，仍有资本进入行业。近日，Hellobike获得数亿元B＋轮融资，将深耕二三线城市。
近日于北京举办的“中国竞争战略峰会——看共享单车如何赢在中国”活动现场，五家共享单车企业负讲述自己对市场的理解，分别是“小黄车”ofo、蓝色车Bluegogo、白色的Hellobike、绿色的优拜单车，和采用电子围栏、同样是蓝色的小鸣单车。
ofo联合创始人张巳丁当被问及是否会和摩拜单车合并时候，张巳丁表示：“不存在合并的基础，从用户群的角度来说，不同的用户会有不同的需求和选择。”
后来者：突出差异化
如今，摩拜和ofo已经瓜分了大量市场份额。然而，仍有后来者跃跃欲试，他们亮出的“牌”就是差异化。
“其实第一天我们做这个业务，就拿了一手非常不好的‘牌’。”Hellobike首席运营官韩美表示。
根据比达咨询的数据，截至一季度末，82％的共享单车都集中一二线城市。韩美说，Hellobike的路线就是“农村包围城市”，去摩拜、ofo渗透不那么多的三线城市。如今，已覆盖接近100个城市。
“我们为什么掺合进来？因为现在的共享单车还不够好骑。”Bluegogo联合创始人陈怀远表示。他介绍，Bluegogo要做高端的智能单车，最近推出了一批专业版碳纤维变速减震智能车，配有屏幕，用户可以插耳机、看导航。后台则有一套“天眼”算法，利用人工智能的算法调配单车。