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“乐视创始人贾跃亭夫妇以及乐视系三家公司，12亿资产被冻结”，看到这个消息刷的满屏，主角贾跃亭的内心一定比你淡定。
毕竟，他是有准备的。
他还处理了乐视最棘手的一笔债务。
6月28日，贾跃亭出现在乐视网股东大会上，宣布易到不再是乐视子生态里的熊孩子了。
乐视持有的易到的股权，被用来抵偿了乐视对蓝巨资本的债务。而易到新的主人，则是蓝巨投资的韩国上市娱乐公司TO-WIN Global（蓝巨的这笔投资完成不久，该公司就受到了限韩令的波及）。
娱乐和出行两大业务如何整合？我到现在也没想明白。
对于蓝巨来说，这不是一笔坏生意，把两个烂苹果切切割割，勉强拼成一个还能看的苹果。在基金内部，这是一种交代。
对于眼下的贾跃亭，这是一笔好生意。解脱了一个债主的压力，又把乐视资金链危局中，最影响公众情绪的一环，抛掷了出去。
但不是所有的债主都像蓝巨这样，手里有许多的苹果可以整合，不是所有的谈判都能扔出去一个或半个喜儿抵债。
我猜，是在许多这样的谈判压境的背景下，乐视控股变更了法人。
只是这样的隔离，又是为了啥？也不知道元芳肿么看？
在6月28日的股东大会上，贾跃亭说“乐视资金风波远比我们想象的要更大”，尼玛原来资金风波是靠想象的。
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在易到换了主公、刚刚可以提现3天后，另一位造车的梦想家被刑事拘留了，因为大家提不出钱。
2010年5月，只有小学文化的民间科学家宋有洲，带着一个叫“巴铁”的发明，出现在了北京国际科技产业博览会上。巴铁，大概就是长这样吧。
现在一看到“革命性地解决”这种字眼，我就会为梦想窒息。
这么伟大的梦想一露面，就被媒体广泛地关注了。也许是彼时“巴铁”还没学会金融运作，也许是北京政府部门还算得上清醒慎重。媒体没等来巴铁运行在门头沟区的大新闻。
三个月后，另一个大新闻来了，背景扑朔的乐视网在创业板敲钟上市，开启了另一段辗转的传奇。
所有人都以为这只是一次头条的更迭，没想到这两家公司会在造车的梦想上再次相遇。
是金子总会发光的，有吸金潜力的骗子项目也总会发光的。
2015年11月，民间科学家宋有洲，与同样来自民间的金融家白志明达成了合作意向，俩人在12月份注册成立了巴铁科技，他们就要开始造车了。
这次并没有像上次一样见光后沉寂，因为这次没有选择落地在北京，因为背后有了白志明的金融运作。
2016年8月，“巴铁”试验在秦皇岛北戴河区滑出了300米的轨迹。彼时有媒体质疑，巴铁实际控制者成功利用很多地方政府的心态与关系，包装出P2G (社会资本借贷政府）的概念，给理财产品披上了厚厚的“公家马甲”。
当然，结果是没有悬念的，梦想破灭，项目兑不出钱。据据央视《焦点访谈》披露，截止5月20日，“巴铁”骗局涉及4万多名投资人，未兑付金额达48.86 亿元，而兑付率仅1%。
眼下，与巴铁项目相关的32位犯罪嫌疑人已被刑事拘留。
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几天前，我碰到一位乐视影业的投资人，他问我“你们听说没有，乐视影业现在到底怎么个情况，我已经不求收益了，能按约定把本金还回来就行”。
我很想问他，你能说清楚，你的投资去了哪里吗？
2015年，白志明与宋有洲达成合意、开始想要造车的那一年，乐视的几大子生态，铺开了高歌猛进的融资。这年初冬，来自乐视汽车的消息降临，据说乐视超级汽车的全球研发团队已经超过700人，其中北美400余人。
两家的造车梦有着那么多的相似，带着梦想而来，上来就是个大新闻，背后是金融运作，传说中的巨额资金投入，在公众面前跑过的轨迹都不超过300米。
但两家的造车梦又如此不同。
白志明曾经自我介绍说，他在北京拥有75家分公司，涉及到16个县市区，在全国有45个分公司，从业人员5千人，有3个私募基金公司。在金融领域，他的目标和宗旨是金融互联网最高领域，用五年时间，让全球所有银行为他“打工”。
但乐视生态里的每一笔资金都来历清楚，只是大家看不清，它们被调去了哪里？
贾跃亭的汽车梦，跟巴铁的造车诈骗之间，有多远？也许是梦想那么远，也许只是一本账本那么远。
不过至少你可以看到，哪怕是骗，也是有阶级固化的差距的。