本报记者 綦宇 北京报道
6月12日，神州优车集团在北京宣布其旗下的优车产业基金正式成立，并宣布向一家纯电动汽车制造企业小鹏汽车投资22亿元人民币。
就在8日，神州优车发布公告，宣布投资十亿元人民币成立优车产业基金，神州优车原副董事长黎辉出任基金董事长及管理合伙人，基金总规模为100亿元，将根据投资情况分批次募集完成。
值得注意的是，这是神州优车成为新三板上市公司以来，单笔最大数额的对外投资，也是这一产业基金的第一笔投资。
“优车产业基金作为一只新的私募股权基金，它是由神州优车发起成立，专注于产业投资。”神州优车方面人士告诉记者：“围绕着汽车上下产业链布局汽车生态圈是我们的既定策略，也标志着我们正式进入上游汽车制造环节。”
被神州优车看中投资的小鹏汽车，是一家创始于2014年的全新“互联网汽车”制造商，总部位于广州。该公司研发并生产的第一款汽车将于2017年第四季度上市。
而从合作的方面来看，神州租车每年的大量汽车采购，和神州优车旗下买买车业务所能提供的汽车销售和维修服务，以及神州租车和专车收集到的各种数据，均在此次双方的合作框架内。
合作深挖出行价值链
神州优车方面人士在发布会后向21世纪经济报道记者解释，此次投资后神州优车会在三个方面与小鹏汽车开展合作。
首先，神州租车每年进行大量车辆采购，即便其中的一小部分用于向小鹏汽车购买，也会是很大的一笔数字。而据公开资料，每年用于置换的车辆为2万-3万辆。
其次，神州买买车近年迅速扩张，其门店已经遍布中国近130个城市，成为了神州系进入汽车销售及售后市场的主要途径。“小鹏汽车也会借助神州系的这一优势进行市场扩张，我们会把现有的渠道和售后的服务向他们敞开。”神州优车方面说。
最后，则是神州系通过租车和专车掌握的大量数据，包括所有的运营和车辆数据，还有用户的体验反馈数据，“互联网汽车制造本身就会使用到大量数据，神州系的数据可以在车辆的迭代和设计方面，为小鹏汽车提供更多帮助。”神州优车方面表示。
同时，神州优车总裁陆正耀在发布会上还表示，将来要为小鹏汽车建立“‘以租代购，低首付、分期供，想买就买，想退就退’的创新消费模式”，不过他并未就这一消费模式做更进一步的解释。
而这样的投资，除了对神州优车本身来说，让其在中国汽车和出行行业上向上游迈进了一步。“100亿的产业基金未来不排除还会向汽车制造业投入，我们会长期关注这一行业。”神州优车方面人士说。
新兴汽车制造
作为长期以来世所公认的“制造业标杆”——汽车工业在当今仍被认为是资金和技术密集型的制造工业。
一家全新的“互联网新能源汽车”制造商想要在外资和自主传统车厂的竞争中活下来，必须要有雄厚的资本支撑和先进的研发能力。一位业内人士表示，想要完整建成一个新的新能源汽车制造厂，其投资规模就要差不多10亿美元。
据小鹏汽车公关向颖表示，自2014年以来的两轮融资，第一轮为1亿美元，第二轮为22亿元人民币。而该公司在肇庆投资兴建的汽车厂，一二期就要花掉差不多100亿元人民币。
另据小鹏汽车创始人夏珩表示，神州优车此次投入的22亿元人民币，将用于小鹏汽车第一款车型的后续研发，和第二款车型的前期研发工作。“目前第一款车型各类测试顺利，相信新能源汽车生产资质很快就会批复。”他说。
据悉，第一款车型对标的是特斯拉的城市SUV产品Model 3，该款产品在美国市场的上市价格为3.5万美元，中国市场定价尚未可知。而据知情人士介绍，小鹏汽车的第一款产品价格不会超过30万元人民币。
而作为新兴汽车制造商，目前小鹏汽车尚不具备自主生产能力，其零部件全部外包生产，而整车的生产则是与现有的主机厂进行合作生产，上述肇庆工厂若要进行正式生产则最早要在2019年。
尽管有着很多互联网汽车制造商此前不太成功的案例，但显然夏珩对于自己的公司有信心。“我们拥有来自汽车制造和互联网行业各公司的骨干人才，神州优车方面也是在诸多企业中比较最后选择了我们，对于未来我还是有信心的。”他说。
（编辑：李清宇）