近日，北京市经信委牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》，以用来解决目前共享单车乱停乱放的问题，选择在通州区进行试点，并且上线了“共享自行车政府监管与服务平台”。
基于卫星定位的“电子围栏”
据介绍，此次的“电子围栏”与之前在上海测试的有所不同，通州试点的“电子围栏”将会把位置通过卫星测绘上传系统，共享单车的智能锁同时采用北斗与GPS双模定位模式后，平台可实时对共享单车的智能锁GNSS定位数据与“电子围栏”临界点阈值进行匹配，判断其是否停入停放区域或禁停区域。
“共享自行车zheng fu 监管与服务平台” 能够掌控各投放企业的共享自行车投放总量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车分布等信息，通过标准数据接口与各投放企业进行数据共享，“电子围栏”信息可同步至企业App端，引导用户有序停放。
共享单车需要配备北斗与GPS导航系统停车到位有奖励
据悉要使用这个“共享自行车zheng fu 监管与服务平台”和“电子围栏”，共享单车企业就必须在车辆上安装符合相关技术的卫星定位设备。目前只有ofo的2000辆小黄车满足了通州区共享单车电子围栏的要求，分别配备了北斗与GPS导航系统。至于摩拜等其他品牌的共享单车还没有在试点中看到。
使用时，该共享单车的App地图会显示蓝色的停车标识，用户需要把共享单车停到该区域，如果停放到“电子围栏”内，就会获得信用积分，可抵押租车款。如果没有停到“电子围栏”内，则会收到一条短信：“您把小黄车停放在了规定区域外，请下次文明使用小黄车，规范停车”。目前试运行阶段，只有奖励没有惩罚，不过日后会建立相关扣分机制。
共享单车规范之后，居民骑行受到影响了吗？
试点周围居民反映，“电子围栏”试点开始后，共享单车少了很多，因为目前只有ofo接入，其他品牌的共享单车都没有，有时候需要寻找很久才能看到一辆。而且共享单车分配到每个试点的车辆不均匀，有些地方多，有些地方少。再一个试点位置，大多都不靠近住宅区，而像菜市这种人多的地方，周围居然都没有一个“电子围栏”，非常不方便。
目前“电子围栏”还在试运行，要解决这些问题不会太难。像共享单车少的问题，日后其他品牌接入后，会不会又嫌太多了？其实应该解决的还是如何科学的设置停放点的问题，既能够保证交通便利、安全，又能够满足用户的需求。一方面可以通过平台来采集数据，对用车需求大的点保留或者扩充，相反需求少的点可以取消，另外选择地点设置。另一方面可以根据用户们的需求来进行设置，只要地点合理的话，因为用户都是使用者，他们知道在什么地方更合适租车和停车。
“电子围栏”如果能够科学使用，不管对谁来说都是好事，对于共享单车企业和政府，不但能有效管理共享单车，还能够减少管理成本，并且能引导用户正确用车的习惯。对于用户，他们会知道有什么点可以方便的取车，也不用在为停车地点烦恼。