钱童心
[2015年至2025年期间，汽车业在汽车网络安全方面的投资预计年均增幅会达到24.4%。]
试想一下，你的车被一位隐匿在电脑屏幕后的黑客所控制，无论车速还是方向你都无法控制，甚至无法停车，车内的报警器不断闪烁并发出刺耳的声音——你却无能为力。这是智能驾驶的“黑暗面”，而如此的情况可能会在未来变成现实。
在今年的CES亚洲消费电子展上，一种模拟黑客对汽车仪表盘欺骗攻击并远程修复汽车漏洞的“黑科技”吸引了大批观众注意。第一财经记者坐在模拟驾驶员的座位上，体验了一次“真实”的黑客攻击的影响。受到黑客后，驾驶员无法正常使用汽车的某些功能，包括转向、制动和油门等。
过去几年汽车行业研究已经表明，黑客可远程访问并控制汽车的零部件，例如制动系统以及发动机起停装置，或者侵入车载系统搜集客户私密数据。整车厂商和一级供应商已经认识到，数字化以及技术合作关系、软件性能和定制将成为全球汽车产业未来发展的方向。
世界领先的数字平台安全公司爱迪德（irdeto）和行业分析公司弗若斯特沙利文在CES期间共同发布了新的白皮书，指出整车厂商和一级供应商在未来三年间会加大在数字化和网络安全领域的投资力度，从而减少针对汽车的黑客攻击。这份《汽车业的网络安全状况》分析了互联及安全战略技术实施的路线图，从而确保公路上行驶车辆的安全。
“汽车市场面临的一项重大挑战便是车上互联性的覆盖面不断扩大，从信息娱乐系统到手机、语音识别、导航以及与车上其他装置的通信。”IEEE数字感知计划主席袁昱博士对第一财经记者表示，“当这种互联性对于满足消费者的需要至关重要的同时，也带来了各种安全漏洞，从而为黑客利用这些安全漏洞提供了可乘之机。”
不过最新的技术已经能够预防这类黑客行为的发生。在CES亚洲展上，一款由凌动（MotionLink）和爱迪德联合开发的车载电脑，可以阻止黑客和网络罪犯篡改车载电脑的设置，预防互联汽车遭到网络攻击。
爱迪德CEODougLowther对第一财经记者表示：“消费者渴望自己的汽车能有互联功能，但整车厂商却必须应对随之而来的安全漏洞问题，从而避免黑客篡改汽车的设置。在未来几年间，随着数字化和互联性方面的投资不断增加，整车厂商和一级供应商需要从一开始就要考虑网络安全问题，实施全方位的安全措施，从而确保驾驶员在驾乘汽车时的安全。”
“汽车产业正在经历迅猛的变革，软件已成为汽车开发的重要组成部分，消费者渴望自己的汽车能具备更多联网的功能。”凌动CEO聂邦贤对第一财经记者表示，“安全防护是一种全新的安全理念，需要从一开始就内置到产品之中，而不是在产品上添加的附加装置。”
Gartner报告预计，到2020年，世界上会有2500万辆互联汽车行驶在公路上，促进了全新的车载服务和自动驾驶功能的发展。
弗若斯特沙利文的研究也表明，随着数字化趋势不断发展，预计到2020年，汽车产业在高新技术方面的投资达820.1亿美元。2015年至2025年期间，汽车业在汽车网络安全方面的投资预计年均增幅会达到24.4%。
“过去几年间，针对汽车公司的公开网络攻击已发生过多次，但人们对风险的严重性仅做过肤浅的研究。”弗若斯特沙利文的互联性和汽车物联网部项目经理NiranjanManohar指出，“互联性是消费者希望拥有的东西，但安全性应成为汽车整个生命周期内的重要领域。汽车产业需要在整个汽车价值链中建立起全面的安全解决方案，涵盖硬件安全、软件安全、网络安全和云安全。”
此次CES亚洲展上，互联网安全企业360也与合作伙伴首次推出完整的汽车信息安全监测、防护方案。通过专门工具，在远程监测攻击，通过平台更新，将解决策略发送到所有可能遭受攻击的汽车，达到全网防护目标，真正实现汽车信息安全的动态防护。
360已经与浙江大学、特斯拉、长安汽车等研究机构、汽车生产企业和汽车信息安全相关厂商合作，成立了智能网联汽车安全实验室。
奇点汽车创始人CEO沈海寅向第一财经记者介绍道，奇点汽车也在与360进行车联网安全方面的合作。“我们也研发了一套被动安全、主动安全、网络安全三位一体的全新智能安全体系，并创新性地提出了‘自主安全’这一全新的主动安全理念，通过深度学习和自主算法，自主升级智能驾驶功能，最大限度降低事故的发生，防患于未然，让出行更加智能安全。”