网约车融资热度不减。先有滴滴通过新一轮融资强势霸屏，随后神州优车发布公告完成46亿元定增，易到风波渐渐平息，也紧接着传出大额融资消息。
上周五，滴滴出行宣布完成新一轮的50亿美元融资，公司估值也将飙升至500亿美元，引发关注；不久前，神州优车完成了定向增发，以16.80元/股的价格定向发行2.74万股，共募集资金46亿元。与此同时，易到也传来消息，有媒体爆出其正频繁接触投资机构，传有来自国内顶级的私募股权基金将参与投资，而且不乏互联网巨头，这一消息引发外界猜想易到是否开始绝地反击。
此前，受网约车新政影响，导致网约车辆运力下降，另近期易到风波影响，外界普遍不看好滴滴与易到这对定位C2C模式的网约车巨头前景。目前看来这种“不看好”将被打破。
对此，有业内人士表示，“新政对网约车进行了规范化，看似饼小了，其实更加的厚实了，共享出行仍然是资本市场青睐的投资标的。”
据中国IT研究中心数据统计，2016年专车市场在去年前三个季度均保持17%的平均增长，分别是19.1%、17.0%、18.4%。另有机构预计，仅专车市场到2018年将逼近800亿。
近三个季度来看，以C2C模式主打的滴滴和易到占据了绝对份额，《2016年中国专车市场研究报告》显示，2016年三季度，滴滴和易到的市场占有率超过了98%。即便去年新政颁布后的四季度，易观统计易到整体活跃用户数涨至838.06万，环比季度增长了超33%。
“新政是短痛，C2C平台业务出现下滑，但凭借早前庞大的存量，以及C端超大容量，仍有着大幅的份额优势。”
显然，C2C模式依然是网约车市场里的强势力量。不过值得注意的是，滴滴与易到这对今日和昔日霸主的估值却表现的大相径庭。
对此，一位网约车业内人士表示，“易到一方面是资金链紧张，引发提现问题，接连又出现了舆论危机，另一方面最重要的是网约车牌照尚没拿到，所以这两方面导致投资者持观望态度。否则凭易到的价值，不至于出现融资困难。”
“至于10亿美元估值，还是两年前乐视投资时候的估值，这个参考意义不大。”
不久前，易到宣布调整管理团队，彭钢接任CEO，高管全部大换血，打出“新易到”口号，外界将这一信号解读为：卷土重来。
但面临如此严峻形势，易到新团队能否绝地反击，外界认为首先得解决钱的问题。
“其实说到底，就是资金问题。距离上一次融资已经过去了一年半，易到能扛到现在，实属不易。”
一位熟悉网约车市场的人士表示，“易到骨子里很优雅，早期涉足网约车凭借优质出行服务，易到揽获了大批的中高端用户，这部分优质用户构成了易到的基因特征，比较活跃，忠诚度也比较扎实，所以易到一旦得到能量补充，反扑就很猛烈。”
即便是已离职的易到创始合伙人杨芸，在接受采访时也表示，“坦率来讲，我认为易到本身的价值还是有的，易到司机的忠诚度也还在。正如很多投资人的建议，如果资本能进来，那我认为易到当然还是有翻盘的机会。”
一直以来，易到积累的“高素质乘客、高素质司机、高品质车辆”品牌差异，被外界认为是易到最有价值的一块资产，也或将成为它平台价值开枝盘活的原动力。直到今天，易到市场份额在滴滴之下排名第二，但在高端商务市场、网约车商务车型、豪华车型上易到依然保持明显优势。
同时，易到悄然在全国布局的线下服务综合体，涉及金融、保险、买卖车、汽车养护等十几项延伸业务，这也同样吸引了资本的注意。
“网约车经过烧钱大战，逐步进入良性发展，政策带来新挑战和机遇，在这个基本面上仍存在洗牌可能，我们也在重新审视各个平台。”某基金分析人士表达了看法。
随着滴滴融资已定，易到融资将近。业界认为，又一场热闹大戏即将上演。