对于京东，大部分人的印象停留在其电商服务上，也都知道在京东买东西配送很快，上午买下午到，晚上买明天到，用户对于京东的认可很大一部分是来自其配送服务。
前两天，京东集团发生了一个重大事件，宣布正式组建京东物流子集团，这也是继去年7月份京东发布物流自有品牌后，在电商物流领域的又一个大的动作，在这背后，京东又是处于什么目的呢？
在2016年财报中显示首次实现盈利之前，京东事实上长期处于亏损状态，其中体量庞大的物流体系则被认为是亏损的主要原因，京东此次成立京东物流子集团，要解决的首要问题就是如何降低物流成本，开放社会化物流或许是一个不错的解决方案。
此前，京东物流主要服务对象是京东商城自营业务以及第三方商家，现在京东开放平台后，涉及的合作对象将会变得更加广泛，用户们也将在更多场景下体验到京东的物流服务。
对于物流子集团，京东方面表示，希望通过更加灵活的组织架构和管理创新，让京东物流拥有更加市场化的经营权和决策权，使其可以更加紧密围绕用户需求展开创新，将京东专业物流能力对外开放，是为了带动产业链上下游的合作伙伴共同发展，一起降低供应链成本、提升流通效率，提升客户体验。
事实上，京东组建物流子集团并不是拆分，京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，这一做法有些类似京东在2013年成立的京东金融子公司，运营3年后，在2016年底被拆分为独立的公司。
对于新成立的京东物流是否也会走类似于京东金融的路，在发布会上京东物流子集团CEO王振辉表示，未来不排除物流子集团会独立融资和上市的可能，但目前暂无任何具体计划。
传统的物流公司所做的是货物从A点到B点的运输，而从京东的业务来看，京东物流子集团并不打算做一家单纯的物流公司，而是要做闭环式一体化的物流体验。从京东物流开放社会化后的场景来看，京东要做的就是将物流作为第三方，相对独立的覆盖更多渠道，让用户像使用电和水一样使用京东的物流。
在京东物流子集团 “社会化物流”的构想中，将用近10年来的物流发展经验，为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务，还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。
目前，京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业，在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，其自营配送覆盖了全国98%的人口。根据相关数据显示，京东现有的物流体系已将商品的流通成本降低了70%，运营效率提升了2倍以上。
未来五年，京东物流还将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓，并覆盖包括 “一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区，B2B物流网络将覆盖超过300个城市，与达达的众包网络深度协同，以形成全国最大的同城配送网络。
在面对社会开放之后，京东最先能够解决的将是众多中小型电商的物流问题，早在2016年11月，京东物流就已经开始积极联系淘宝上的卖家，推荐他们使用京东的供应链系统，包括仓库、发货、配送等。同时在B端，京东物流合作对象包括其他的非电商类的企业客户，例如为传统制造业解决大件运送等。
有人会认为，京东成立物流子集团以后，可能会对其他快递公司造成冲击，事实上人们把物流等同于快递和配送是一个误区，物流行业和快递行业是两种不同的服务模式，更是两种不同的商业模式，其服务对象、末端递送模式、货物储运环节、递送时效要求、服务深度&服务标准、达成交易的形式以及与客户关系的紧密程度都有所不同，以三通一达和顺丰为代表的公司即为快递公司，而京东物流则更强调B端，是一个物流公司。
品牌商一方面需要给各地分公司或代理商发货，同时又要兼顾终端顾客的货品派送，对此而言就更需要综合性的解决方案，以降低成本，并提升库存的周转效率。相比之下，京东物流包含仓储、运输、配送、客服、售后正逆向一体化供应链解决方案的供应链服务，还拥有云 物流科技服务，包含物流云、物流科技、商家数据服务等，具有众多优点，当其独立运营之后很多客户或许都会选择考虑京东物流，这势必就会缩小其他物流公司和快递公司的市场份额。
由此可见，京东商城组建物流子集团会提高京东物流的效率，降低自己的物流成本，同时也将让更多的消费者体验到京东自营的物流服务，对于整个快递行业和物流行业来说自然是一个刺激作用，他们必然会改变自己服务质量，这样才能应对京东商城的物流的压力，对于消费者来说，在未来也会享受到更好、更优质的服务。