互联网汽车概念牌打了几年，PPT造车调侃不断，量产车却难觅踪影。创意满满，但真正进入市场寥寥。然而，在车展前夕，互联网车企们不断造势，企图把量产车带到展馆，向世人宣告互联网造车已经有实锤。比如此前奇点汽车就带来iS6量产车型的预览版并接受预订。而与特斯拉“对标”的蔚来汽车将旗下多款车型高调亮相，得到长安技术性“援助”的蔚来，距离量产越来越近。
相比起互联网车企，传统汽车企业在互联网造车的风口上，也不想示弱。上汽与阿里的合作还在深化，长安与科大讯飞刚签署战略合作协议……传统车企赶互联网汽车这个风口，技术基础与量产能力是其最大优势。本次车展，也不乏传统车企来抢镜头，荣威就带来i616T这款号称“全球首款量产互联网家轿”，仗着强大的生产能力摆出直线超车的态势。
目前，国内共有12家新能源汽车企业取得新能源汽车的生产资质，从目前披露来看的互联网汽车又都属于新能源车范畴，互联网车企寻找传统车企“代工”是实现快速量产的方法，但也难保传统车企在“软实力”继续进步后，抢闸互联网汽车面世的先机。
重磅车型
奇点iS 6
状态：首发
科技亮点：上海车展前夕，奇点汽车首款智能电动汽车量产车型iS6预览版正式亮相并启动预订。新车定位于大中型SU V市场，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统，可实现400km续航(N ED C标准)。
点评：近年瞬间涌现的一批ARCFOX、车和家、乐视、蔚来和威马等新品牌，互联网造车自诞生就伴随着各种质疑。与“可远观不可亵玩焉”的乐视不同，奇点iS6是“活的”，是能动的量产车。该车计划将于2017年底进行小批量生产，并在2018年实现量产，售价区间为人民币20万-30万元。(周建雄)
蔚来ES8
状态：上市
科技亮点：蔚来ES8新车定位为纯电动大型SU V，将成为蔚来汽车产品序列中的高端车型。此次上海车展也是蔚来在国内第一次大规模车型亮相，此前带着E P 9参加电动方程式比赛，证明了其技术和设计能力。E S 8作为蔚来首款量产的车型，也是首辆采用全铝车身、全铝底盘车身架构的汽车。
点评：特斯拉作为全球电动汽车的开山鼻祖，蔚来似乎从建立初期就以它对标，这次的量产车型更是直接向Model X发出挑战书，魄力可嘉。不过这家初创企业能不能在这场新能源造车战役中站稳脚跟，还得看ES8能不能让消费者买账。
荣威i6 16T
状态：上市
科技亮点：此次上海车展，上汽乘用车为荣威i6再添悍将。荣威i616T搭载上汽世界级蓝芯S G E16T GI发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，配备全新一代智能互联系统、10 .4英寸高清触控电容屏、A uto H old自动驻车、EPB电子驻车系统、驾驶席6向电动调节等越级配置。此外，还有0 .25超低风阻、1835m m同级最宽车身等越级品质。
点评：荣威i6 16T号称“全球首款量产互联网家轿”，从荣威RX5的热销来看，这款同样打着“互联网”旗号的家轿就算不会比师兄RX5风光，但也决不是泛泛之辈。事实上，从今年2月上市的荣威i6 20T车型销量来看，上市2周订单破万，与“网红师兄”荣威RX5有得一拼，可见“互联网”概念确实是成为“网红”的一把利器。