速途网4月17日消息(报道：李楠) 今天下午，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、能源与交通创新中心等权威数据机构，正式发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。该报告显示，四个一线城市中仅剩北京留在十大堵城，上海广州和深圳均已跌出榜单，堵城TOP10迎来呼和浩特、合肥和南宁这三个新面孔。同时，共享单车首次成为报告数据参考来源。
三城首进堵城TOP10，上广深跌出
根据2017年Q1显示，全国十大堵城分别是：济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。其中，济南、哈尔滨、北京、重庆和昆明是2016全年十大堵城的“常客”，郑州和南宁是近两年偶尔上榜的“稀客”，而呼和浩特、合肥和南宁则是首次进入堵城TOP10。
同时， “北上广深”4座一线城市中，仅有北京留在十大堵城排行榜的前列，上海、广州和深圳跌出了前10，分别排在第11、第12和第25位。自2016年第一季度起，中国堵城排行榜TOP10逐渐被省会级的二线城市占据。到了2017年第一季度，不仅二线城市几乎全面占领榜单，而且三线城市呼和浩特也开始崭露头角。这种现象，一方面说明，早晚高峰的交通拥堵问题，不再是大型城市的“专利”，而是呈现出向中小型城市蔓延的显著趋势;另一方面说明，此前榜单上的“常客”大型城市对交通拥堵问题愈加重视，政府相关部门所采取的缓堵管理措施取得了有效成果。
杭州、深圳第一季度拥堵缓解最显著，济南城区拥堵向东偏移
2017年第一季度拥堵缓解最显著的两个城市是杭州和深圳。与去年同期相比，杭州拥堵延时指数下降17.6%，深圳下降10.1%。这两个城市与贵阳、香港和重庆一起，排在拥堵下降城市的TOP 5。与之对应的是，拥堵上升城市TOP5分别是镇江、佛山、长春、无锡和淄博，其中排在首位的镇江市，同比去年，早晚高峰拥堵延时指数涨幅达到 9.4%。
济南是中国堵城排行榜TOP10的熟面孔，不仅是2017年第一季度的“首堵之城”，也是2016年全年的堵城排行第一的城市。其拥堵的主要原因与“修路”有关，因此禁行和限行的路段比较多。报告显示，济南城区拥堵向东偏移，拥堵同比涨幅全国排名较为靠后。
济南2017年Q1同比2016年Q1拥堵涨幅1.86%，在33个同比上涨城市位于第25名，排名靠后。
与此同时，济南也加强了对城市交通和道路的治理。例如，2017年1月22日后在市中心增加了20条禁停道路。高德地图发现，同比2016年Q1，这些禁停道路拥堵有所改善，20条道路的平均车速从原来的26.8公里/小时，提高到了28.1公里/小时，这20条道路的早晚高峰拥堵延时指数下降了4.8%。说明济南道路的禁停措施初见成效，部分路段拥堵得到有效缓解。
共享单车首次作为报告数据参考，有效缓解交通拥堵
在本次报告的参考资料中，首次出现了共享单车厂商的身影。根据高德地图2017Q1交通报告显示，与2016年一季度相比，本季度一线城市北京驾车用户10公里以下的短距离出行用户占比在减少，尤其是5公里以下的短距离出行占比下降最为明显，5公里以下的出行量减少了3.8%。上海5公里以下的出行量也减少了 3.2%。5公里内驾车量的减少和比例的降低，反映了小汽车短距离出行的减少，而这部分短距离出行属于自行车骑行的适宜范围，此现象又刚好与互联网共享单车出现的时间吻合，说明在城市短距离出行中，共享单车对短距离驾车出行有着很好的替换价值。当“最后5公里”的驾车用户越来越少，骑车用户越来越多，城市的绿色出行水平也得到相应提升。
与此同时，根据高德地图网约车数据分析显示，2月底至今，5公里以内的短距离网约车出行也有明显下降趋势，这一现象可能与2月底开始的共享单车大规模免费和运营活动有关。
共享单车热点区域拥堵缓解明显
此外，高德地图通过一线城市用户骑行起终点，结合交通大数据发现，热门的共享单车使用区域，拥堵有较为明显的下降。北京在工作日全天5个最热的单车区域，三里屯、工体、日坛公园、呼家楼和国贸附近的拥堵指数下降了7.4%。广州工作日全天5个最热的单车区域下降了4.1%，深圳下降了6.8%。节假日与工作日的情况不太一样，节假日期间北京和广州下降幅度较小，只有1.8%和1.4%，而深圳达到了7.1%，甚至超过了工作日的拥堵下降幅度。说明共享单车的到来，对于深圳的交通改善更加显著。
