共享单车之间的比拼 决定胜负的不只是技术本身

TechWeb 4月11日报道 文/王蒙

进入4月，共享单车摩拜单车与ofo之间的竞争意外地有了新剧情。

TechWeb获悉，日前山东泰安城管已经开始清收ofo小黄车。其实这并不是ofo第一次在山东有此遭遇。

今年1月12日上午，ofo小黄车首次进入济南泉城路商圈，然而不过半天便被收走。3月17日夜间，济南山大北路附近又出现20辆ofo小黄车，然而不到俩小时再次悄然撤离。据了解，ofo小黄车频频撤离济南的原因是，被审核机构认为“无智能运营能力”，被要求整改。

所谓的“无智能运营能力”是指，小黄车没有安装GPS系统。对于共享单车的管理，济南市政府主管部门表示，欢迎所有成熟的共享单车企业来到泉城，但是必须符合政府准入规定，为方便智能化管理及用车安全没有GPS不能上路。

与摩拜单车不同，ofo的小黄车并没有安装任何定位系统。但是ofo通过用户的App端与服务器的交互捕捉到了车辆的位置。用户骑行时，ofo的后台通过App或者公众号、微信小程序都是可以获得骑行人位置的。用户骑行结束后，在ofo的app或者公众号上操作“结束骑行”时，除了上行自己骑行的时间，同时也上传了自己当前的地理位置。而ofo把这个位置作为这辆车当前的位置显示在地图上，当附近的人在ofo的app或公众号中找车时，就会把这个位置在地图上显示出来。

定位问题解决后，曾经让ofo引以为豪的机械锁带来了新的麻烦。

当共享单车遭遇儿童

3月26日下午，在上海浙江北路天潼路路口，一名骑着ofo共享单车的11岁小男孩与一辆大巴车发生碰撞，送医后抢救无效而宣布死亡。这是目前发生在上海的首例不满12岁未成年人使用共享单车致死案例。

4月1日，天津一名9岁男童在骑共享单车时，发生了意外，致单车手柄插入脖颈。

我国《道路交通安全法实施条例》明确规定：在道路上骑行自行车必须年满12周岁。据ofo上海相关负责人介绍，新用户认证时，平台会屏蔽掉12岁以下用户。但在实际操作过程中，ofo的机械锁只要是获得了密码就能打开，实名认证部分形同虚设。

因为ofo机械锁密码固定的特点，调查发现，小学生之间还流传着不用手机开ofo的技巧：ofo的密码是不变的，只要记住密码，平时把车停在稍微偏僻的角落，第二天找到再骑，不用家长的手机也可以。当然，“捡漏儿”也可以打开ofo，有的成年人骑行完成后并没有拨乱密码或者压根没锁，让一些小朋友找着了机会使用ofo。

还有一些更为高超的技巧就是通过转动机械锁密码盘的不同数字来观察按键的反应或是根据机械锁盘上的“痕迹”解锁。

损坏的单车绵延300米

成也轻便，败也轻便。

在与摩拜单车的竞争中，小黄车进入城市的时间尽管比摩拜单车要晚，但其因轻便好骑、成本低的优势很快后来居上。

2016年11月18日早高峰时间，TechWeb在地铁8号线育新站拍下的照片中可以看到，停放在这一地铁站附近的摩拜单车和ofo的车辆数量基本持平。

越来越多的用户在吐槽，找到的小黄车大多无法骑行。共享单车的竞争从早期的“铺车”战已经进入了比拼运营和维护的阶段。在摩拜单车已经宣布进入第39座城市的时候，TechWeb发现，ofo近两个月以来都没有对外宣布进入城市的计划。低调的态度与今年春节期间宣布“一天进入一座城市”的气势完全不同。

此前企鹅智酷曾做过一次数据报告显示，由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%。

不过对于ofo损坏率过高的问题，ofo投资人朱啸虎并不在意，朱啸虎此前曾公开表示，虽然ofo车辆损坏率比较高，但是低成本快速覆盖才是最好的。即使只有三分之一的ofo正常使用，ofo也可以赚钱。

朱啸虎的自信自有其理由，但ofo超高的破损率已经到了触目惊心的地步。

4月6日，北京朝阳区一共享单车维修点，大约1公里长的路段，ofo小黄车将近覆盖了300米长，近万辆被损坏的共享单车聚集在一起。

今年3月末，TechWeb实地探访了望京一处ofo维修站点，据修车师傅透露，在望京的ofo维修站点，自己每周工作6天，每天工作超10个小时，即使是这样仍然有修不完的车。

越来越多的破损车辆直接带来的是用户骑行体验的变差，有网友在知乎吐槽称，花了十分钟才在小区附近找到一辆小黄车，却发现车座已经被人取走。

今年3月份，摩拜单车和ofo相继比拼着推出免费骑行活动，如今摩拜单车已经重新开始收费，而小黄车仍然在推行免费骑行活动。网友评论称，如果找遍一整条街都寻不到一辆可以骑的ofo，摩拜单车开始收费也就不奇怪了。

车辆设计除了要好骑还得要防范人性中的“恶”，车辆投放除了要便利用户还要考虑合乎监管。共享单车真的是一桩需要极高平衡术的生意。