本报记者 陶力 上海报道
一年多来，马云频繁在海外布道，不厌其烦讲述全球化的故事。
4月10日，作为阿里巴巴全球化最重要的载体之一，全球速卖通宣布，其海外买家已超过1亿。这些买家分布在全球220个国家，涵盖18种语言，无线端销售占比高达59.3%。
同时，速卖通官方还披露了一组趣味数字。在这1亿买家中，女性和年龄在25-34岁的年轻人群成为海外剁手党的主力军。逾220个国家中，俄罗斯、西班牙、以色列、法国等国购买力居前。
普惠贸易渐渐成为全球商业发展的趋势，但无论是速卖通的将国内商品“卖出去”，还是天猫国际、考拉、洋码头等电商平台将国外商品“引进来”，都面临相同的瓶颈。
全球速卖通总经理沈涤凡在接受21世纪经济报道记者采访时认为，信息的透明化，使得全球消费者的个性化需求得到了满足。不过，在跨境电商发展的过程中，遇到最大的两个问题是政策因素和物流配送。“现有的国际贸易规则和物流体系，基本都是为传统贸易设计的。我们需要把每一个单体成本降下来，逐渐变成以消费市场为导向。”
“中国制造”升级
据了解，速卖通成立于2010年，一开始对标淘宝C2C模式，到2015年进行策略调整，按照天猫标准招商，并渐渐清退了C店小卖家。
在沈涤凡看来，这是买家的需求升级，也是中国的中小企业走出海外必须要面临的转型，即建立自己的品牌，不再是粗制滥造的代名词。
在入驻全球速卖通之前，位于昆山市的DEKO公司一直默默无闻扮演着代工的小角色。DEKO的一位负责人告诉21世纪经济报道记者，在传统外贸模式下，厂家接触不到终端消费者，对消费者的真正需求无从了解。“只能被客户牵着鼻子走。”
2015年，受出口贸易增速放缓等影响，外贸代工厂的业务量大幅降低。一些工厂不惜在配料上压缩成本，打价格战，只为在报价上降低几毛钱赢得订单。
另一家深圳外贸企业Bluedio的感触更加深刻。2002年以来，该公司做过手机电池、蓝牙芯片、适配器等多种3C产品。市场流行什么工厂就做什么，这种以OEM为主营业务的工厂，在人力成本高企的当下，已经失去优势。
“在传统的外贸模式中，商品档次和定价都掌握在中间商手里。60%的中国制造是来料加工，原材料和人力成本一旦失去优势就陷入困境；中国制造只有从OEM、ODM方式转型升级、打造自有品牌，才能夺回国际市场的话语权。”沈涤凡进一步解释。
目前，诸多像Bluedio这样的小企业借助速卖通试水转型。Bluedio也开始专注于制造无线音频设备，在速卖通上开启了自己的品牌之路。去年“双十一”当天，速卖通数据显示，国外消费者最爱的五大中国品牌中，除了小米、魅族、联想等消费者熟知的手机品牌，耳机品牌Bluedio也位列其中。
普惠贸易提速
近年来，全球跨境B2C电商增长强劲。公开数据显示，全球市场规模预计将由2014年的2300亿美元升至2020年的1万亿美元，同期消费者将由3.09亿人增加到超过9亿人。
但跨境电商物流在向B2B和B2C融合的过程中，面临着物流链路更复杂，时效要求更高，个性化需求更多，以及政策监管不确定性等挑战。
从速卖通覆盖的名单来看，俄罗斯、巴西、东南亚等都成为消费的热门区域。在全球主要消费国，阿里巴巴旗下的菜鸟网络已经开始一系列物流方案升级。在俄罗斯，菜鸟与俄罗斯邮政达完成了数据对接，使包裹时效从原本的50天缩短至15天，最快的仅需4天便可送达。在拉美国家，菜鸟通过“无忧物流专线”，把中国到智利的包裹时效从45天缩短至20天，墨西哥、哥伦比亚等国的时效从50天缩短至25天。
沈涤凡告诉记者，按照阿里巴巴全球化的目标，到2025年，阿里巴巴将服务全球20亿消费者，其中至少有10亿来自海外。不过，实现这一目标目前仍然面临痛点。
中共中央党校国际战略研究院教授、“一带一路百人论坛”发起人赵磊认为，在全球化时代还有很多痛点，比如物流、贸易、平台、资本和人才等等。尤其是中国出口的商品品类较为单一，很多制成品品牌价值还不够。只有解决这些问题，才能找到市场盈利点。
他认为，无论是“一带一路”，还是外贸出口，基础设施的建设都至关重要。除了物流和港口之外，中国企业走出去还应该充分本地化，调动全球资源，要了解当地的文化和消费习惯。