易到创始人周航。图片来源：视觉中国来源：界面 作者：陈晓双
4月9日，有媒体爆料称易到用车创始人周航加盟顺为资本。随后界面新闻向一位顺为资本的内部员工证实了这一消息，他表示周航目前已进入公司一个月左右，担任venture partner一职。易到方面则表示周航目前尚未离职，目前担任公司CEO。
在3月底湖畔大学第三届开学典礼上，周航称“失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西”。
作为易到创始人和CEO的周航已经很久没有为易到发声了，更多的是出身乐视的易到总裁彭刚为易到站台。此前不时有周航出走的消息传出，易到方面旋即否认。
易到近来并不顺利，除了创始人出走外，司机提现难、用户打车难、拖欠供应商款项等问题接连出现。
深圳的易到司机严先生对界面新闻表示：“以前易到是工作日的10点到15点都可以提现，现在能提现就等同是中彩票一样的概率。”易到钱包里还有1万多元未提现的严先生十分焦虑。遭遇提现难题的司机不止严先生一人，在易到贴吧里，来自各地的易到司机每天都会吐槽提现难的问题。北京车主张先生此前在易到平台接单，目前账面上还有3000多元未能提出，他对界面新闻表示，目前已经不在易到接单了，“有点心寒了”。
在用户端，易到一直维持着70%、50%的高额充返活动，但用户反映叫车越来越难。多位用户反映称加价后仍未有司机接单。一位网友抱怨称：“10次叫车2次接单已经是万幸了。要赶紧把余额用完！”对此，易到方面对此表示，叫车难问题并非易到一家平台所独有。针对司机的补贴大幅下降，导致供需不平衡，是叫车难的真正原因。
另据新浪科技此前报道，易到拖欠7家供应商款项，欠款总额达600万元。
如果不能及时办理经营许可证，易到还将陷入经营合法性问题。目前，地方网约车细则陆续出台并实施，首汽约车、神州专车和滴滴出行先后拿到网约车平台经营许可证，而易到方面仍未取该证书。
根据去年7月颁布的网约车新政，对平台线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效，未进行认定的则不进行平台经营。
另外，易到在加盟乐视后转型做“生态专车”，加入乐视生态圈，也被认为是乐视汽车的重要入口。但近期乐视在融资、汽车和体育等项目上风波不断，其能否给易到输血融资仍然充满悬念。
2015年，易到迎来了首次危机。彼时滴滴快的合并，Uber正加紧布局中国市场，易到的市场份额滑落到行业第四名，一度被逼到了生死边缘。同年10月，乐视7亿美元控股易到，持续8个多月的充百返百和一系列的营销活动，将易到拉回生死线。
易到用车总裁彭刚在接受媒体采访时说道：“这个行业残酷到，它的竞争方法可能有点简单粗暴，就是没有钱烧，你肯定退出去。”
目前，易到正面临着又一场危机。创始人出走、用户和司机逃离、理不清的供应商欠款，这次用钱也许并不能烧出易到的明天。