3 月 20 日，成都长寿苑小区门口，一群“单车猎人”正在集合分工
走街串巷，寻找违停共享单车，扫码，拍照，举报。这是共享单车猎人的“套路”。
共享单车大面积投放城市，解决了市民出行“最后一公里问题”，违停、上私锁、藏车等种种不文明现象也随之产生。
与此同时，致力于维护使用规则的单车猎人也渐渐形成组织。据了解，有猎人群的规模达 2000 多人。
4 月 2 日，新京报记者跟随北京共享单车猎人海燕，在海淀区五道口附近几个小区内展开“打猎”行动。她说，最常见的“猎物”，就是小区内的“违停”，有时可能一整天都在与这类违停周旋。
对于他们来说，“打猎”是维护共享精神，这是城市秩序、城市文明的表现。“赏金”则是获得共享单车 APP 上信用积分，以及市民更好地出行。
一小时举报 10 辆“违停”单车
海淀区某小区楼下，一排自行车放得杂乱无章。参差不齐的车轮胎中，一辆摩拜单车冒出半个橙色的轮子。
远远望见这辆车，海燕走上前去，打开共享单车 APP，将车上的编码扫下来。随后，她将车辆后轮抬起，挪出队列，横着放到小区楼前。
后撤几步，海燕蹲下身来，再次拿出手机，焦距瞄准两车轮间印着的车辆编号。由于高度太低，她把手机近乎贴地面，呈 30 度角仰拍。随着“咔擦”一声，一辆共享单车违停的照片拍摄完毕。
标明地点并按“小区违停”上传照片后，海燕将车辆挪回原位。
拍完楼下几辆单车，她又在小区地下停车场门口发现，一辆共享单车斜放在路边，挡住了部分马路。海燕将车辆扫码解锁，骑出小区，停在小区门口的人行道上。
“有时遇到违停车辆，会自己出钱把车辆打开，将其骑出违停区。”她说，这是为了维护秩序，也便于他人使用。有时看到地图上挪出的单车围着小区停了一圈，特别有成就感。
一个小时内，海燕共举报了 10 辆“违停”单车。
她是北京共享单车“猎人”之一。
半年来，还在上大三的海燕，常利用业余时间，从学校附近的小区挨个扫过去，按照猎人群体的技术规范寻找“违停”的共享单车。
4 月 2 日，海淀某小区，北京共享单车猎人海燕举报小区内“违停”情况
有猎人群规模达 2000 多人
作为北京 10 名“正式猎人”中的一员，海燕经历了一系列考核。
猎人组织发起者、上海当代艺术博物馆馆长助理庄骥介绍，去年 5 月，第一批共享单车在博物馆附近投放，他非常兴奋。“市民随取随停，且数量够的话，可以每 100 米甚至 50 米找到一辆车，这是种很棒的城市自治概念。”
此前，他一直试图解决博物馆到地铁口 1.5 公里的距离，但效果不佳。共享单车的出现，让他看到希望，也开始观察单车使用情况。
庄骥很快发现，在距博物馆 1 公里范围内的地段，车辆被不少用户停到小区里。得知除了违停，还存在上私锁、私藏车辆、偷车等各种违规用车行为，他很愤怒，认为这影响了正常出行。
他开始持续不断地向平台举报。之后，越来越多的猎人涌现，渐渐形成组织。
如今，猎人组织已形成正式猎人群、实习猎人群、地区群三级组织，大群的规模达 2000 多人。
不过，正式猎人群的规模受到严控，目前只有 119 人。庄骥介绍，正式猎人作为整个猎人群体的核心高级用户，想要进入需达到很多条件，如信用分达到 251 分以上（根据某共享单车的积分使用规则，每个用户默认 100 分信用分为起始分数）。此外，实习猎人想要转正，原则上需在 7 天内，收集 7 种不同情景下的违停情况。
但如果一个实习猎人在完成任务后第 8 天就申请转正，并不代表着能通过。庄骥透露，“很多猎人三四个月不申请转正，因为他们觉得对很多案例还不了解。”
从“隔空打猎”到“盲打”
“打猎”有一系列固定的套路。
首先是寻找“猎物”。根据行动指南，所有共享单车 APP 规则中涉及的违约情况都属于不文明现象。比如：上私锁，停入室内、地下车库等可以遮挡 GPS 信号的建筑物内，停入保安值守不能随意进出的封闭小区、单位的围栏内，政府规定不允许停车的区域……
海燕介绍，“打猎”在猎人群体成立初期，存在一种“隔空打猎”的办法，即在地图上找到显示位于小区内的违停车辆，直接在 APP 上进行举报。不过，这种模式很快被取消，因为很多高层建筑物会对 GPS 信号造成遮挡，小区外的车辆定位可能会飘移进小区。
“这种方式很容易造成误伤。”所以，寻找这些猎物，往往采取“盲打”的策略，即不看 APP 地图，亲自进入小区用肉眼搜寻。
找到猎物只是完成了第一步。拍照前，需要将车辆稍微挪动一下位置，比如车头正对着居民楼，需要将车身横过来，以便能拍到两轮之间轮毂上的编码及车后的背景环境；最好弯下腰拍照，使照片不用放大就能看清编码；拍照完毕后，还需将车辆尽量放回原位，“原地挪动 5 米是允许的，这样便于工作人员收捡。”
新京报记者实测发现，这样一整套程序下来，打猎一辆“违停”单车，至少需要 5 分钟。
海燕表示，打猎中最常见的“猎物”，就是小区内的“违停”，有时可能一整天打猎都在跟这类违停周旋。
“死刑犯”和“嫌疑犯”
根据某共享单车的积分使用规则，用户积分低于 80 分，每 30 分钟的租车费用会提高至 100 元，而违停一次会减 20 分。对于违停区域，“信用积分”规则里，指的是停放在“小区、地库、单位大院及其他非路边白线、单车聚集区”。
在猎人的规则中，停在这类区域的车辆，被称为“死刑犯”。而“嫌疑犯”则是指那些停放不规范的车辆，比如，虽然停放在路边但却阻碍行人的地方。对于“嫌疑犯”，目前的做法是顺手挪至正确地方而不是举报。
不过，即使是在“死刑犯”的认定上，也存在争论。
海燕觉得，“小区”的定义为所有小区，包括封闭式和开放式小区。一旦共享单车停入小区，就阻挡了其进入共享使用的环节。而对于开放式小区楼下停放的单车，虽然没有阻碍其他用户用车，却在客观上增加了找车的时间成本。
在一次网友问答上，有网友提出，“例如我需要回家取东西，上楼一会儿就返回，而这时我把车子停在楼下，又有何不可？而且如果我放在其他地方，被其他人共享了，我就很麻烦了。”
对此，庄骥回答，用车规则是一种合同契约，既然使用就要按契约来执行，目前的共享单车均没有被允许停入小区；“假定没有共享单车，您的生活来回双程都用走的，为什么有了共享单车后，因为不能被停进小区而导致‘更麻烦’？”
庄骥认为，共享单车“门到门”的理想，前提是等待“技术爆炸”来解决“下一个用车人可以快速方便地找到车”等一系列技术、管理上的问题。目前，所有共享单车与用户合约中明确的规则必须遵守。
不过，“打猎”行为也有“规则”。
庄骥透露，少数“猎人”在遇到上私锁车辆时，除正常举报，还有可能自行采取手段进行干预，比如私自剪锁，更有甚者会使用强力胶将锁孔封死。
“这需要跟企业和警务人员形成报警机制。共享单车被私锁能认定为证物、赃物，企业要获得授权，发现私锁车可以剪，可以通过附近报警点来处理。猎人本人来干预私锁，很容易过界。”庄骥说，猎人群体在维护共享精神，但不能“越界”，需要有规则地维护规则。