随着新一轮资本的注入，共享单车市场的战局更加激烈。尤其摩拜单车和ofo单车以总融资12亿美元占据主要共享单车资本。
市场需求与用户态度
以目前市场反响来看，用户对共享单车的态度是积极的。下图显示用户未来使用共享单车的态度：
70%的用户表示在未来会经常使用共享单车，28.7%的用户表示会偶尔使用，只有1.2%的用户表示不会再使用共享单车。以此可以看出共享单车满足了用户的刚性需求。
从车站/地铁站出发到达目的地是用户的主要使用场景。由此可以推断出上班族和学生族是主要的用户人群，并以节省时间为目的。
交通拥堵对于单车市场来说功不可没。健身和出游的场景频次大多发生在节假日中。尝鲜体验的用户会随市场成熟而逐步淘汰。
5千米以内的骑行距离占据91%，其中3千米以内占据61%。由此推断，用户在5千米以上距离的场景中多不愿选择共享单车作为出行工具。
结合用户使用场景和骑行距离，从地铁站或车站出发的5千米以内骑行距离刚需为主。
成本与价格
从押金、价格、成本角度来看ofo相比摩拜具有较大的成本优势。正因为ofo的低成本，ofo在单车丢失率、损坏率相较摩拜更甚。
不过在相同的资本注入情况下，ofo具备以量取胜的资本。理论上，ofo可在成本环节拓展更多的玩法。
融资情况
摩拜融资信息如下：
包括腾讯、富士康、携程、红杉资本等投资方，摩拜获得5亿美元以上融资。
ofo融资信息如下：
包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投资方，ofo获得5亿美元以上融资。
以此可以看出，摩拜和ofo在投资人眼里具有旗鼓相当的地位。也正因为滴滴和腾讯的参与让人们联想到过去滴滴和快滴的合并。外界推测摩拜和ofo会合并，也是由此推断。
舆情指数和品牌策略
作为企业的无形资产，品牌和舆论对有形资产起到关键作用。市场上主要的营销手法主要采用广告和新闻舆论。虽然包括微信微博在内的各渠道入口都对营销起到重要作用，但摩拜和ofo在这方面采用的策略基本相同，我就不在此过多阐述。
反观摩拜以新闻为导向的营销策略和ofo以广告为导向的营销策略。我们进行对比：
摩拜在新闻上的投入从17年2月开始加大力度，一度超过ofo若干等级。到目前（截止2017年3月）摩拜的新闻舆情指数达到68而ofo仅为18。摩拜遥遥领先ofo。
但通过百度指数分析，ofo的百度指数却超过摩拜。
我们观察下方百度指数的整体统计、PC统计和移动统计：
在2016年末和2017年2月、3月，ofo的指数远超摩拜，但摩拜以20%的增长趋势超过ofo 7%的增长。
我们再看摩拜和ofo的品牌保护，如下图：
摩拜注册商标192，ofo注册商标3；摩拜专利32，ofo为0。在品牌意识上，摩拜胜过ofo一筹。
我们再看摩拜和ofo的关联关键词，如下图：
摩拜和ofo相辅相成，关联性较强。依据摩拜和ofo重叠用户的比例5%的来计算，同时关注摩拜和ofo的用户占有很大比例。
流程设计
在使用流程上，摩拜和ofo均采用缴纳押金和实名认证的策略，但ofo结合支付宝芝麻信用分推出免押金策略。
ofo的底气来源于其单车成本和个人征信。记得当初滴滴和快滴的对决实质是支付宝和微信支付的对决，那这次关于个人征信的建设来说，似乎微信并没有入场。当然，这些都是题外话。
显然，在这场对决中，征信免押金的策略让ofo扳回一局。
界面设计
可以说摩拜和ofo的UI是非常相似的。但也有一些设计概念上的不同。
1、摩拜单车右下角引入“客服”概念；ofo右下角引入“举报”概念。
2、ofo右上角显示活动信息；摩拜显示搜索POI。
3、摩拜单独设置红包活动按钮，并没有为活动设置独立的页面。
4、ofo APP启动速度比摩拜更快。显然ofo的程序更轻量。
用户满意度
从上图可以看出，ofo的用户满意度超过摩拜6个百分点，但整体相差不大。
总结
综上所述，共享单车市场一家独大的可能性不大，但两者间的竞争会产生良性竞争，最终共同带动共享单车市场的成熟。
撰写此文的过程中，我问了某位业内总裁的看法（不愿透露姓名），他说：
一场资本游戏，没啥技术含量。谁也弄不死谁。
对此，我深表赞同。
