3月29日，商(丘)合(肥)杭(州)高铁关键性控制工程跨淮河特大桥的295#主墩钢围堰下沉成功到位。这是主墩水下基础在6月底汛前顺利出水的关键工序，也对大桥完工时间有着决定性的意义。
商合杭高铁跨淮河特大桥位于安徽寿县境内，全长452米，主跨228米，采用III型板式无砟轨道技术，不仅具有完全自主知识产权，而且领先世界，为目前高速铁路无砟轨道连续刚构拱桥世界第一。
据悉，这座大桥原本规划为两跨208米刚构拱桥，主墩位于淮河河道中心，与航道夹角过大，不能满足通航要求。经过五个月、12套方案的优化设计后，最终确定为跨228米刚构拱桥，既能满足主航道的通航条件，又兼顾环保、水保。
大桥基础为钻孔灌注桩，桩长96米，桩径2.5米，孔深121米，均位于深水区域。
商合杭高铁是郑州“米”字型高铁网络的一部分，设计时速350公里，起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线长度约794.55公里，其中正线新线建筑长度617.94公里，正线新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6％，全线规划30个车站。
按照规划，商合杭高铁跨淮河特大桥将于2019年1月底建成，5月铺轨，最快2019年底建成通车。
