后厂村曾因聚集重庆网约车被称为“渝牌快车村” 摄影/本报记者 张帆
3月29日，滴滴出行宣布将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外地牌照网约车进行派单。随着“网约车新政”过渡期过半，各网约车平台逐步对不合规车辆采取措施。北京交通执法总队明确表示将严查非法运营“网约黑车”，尤其着重打击非京籍、非京牌“双非”车辆。
滴滴停止对北京外地车派单
去年12月21日，北京出台网约车新政策，明确要求在京从事网约车需要符合“京人京车”条件，并设置了5个月过渡期。目前，过渡期已经过半。
3月29日，北京青年报记者从滴滴出行获悉，滴滴将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外地牌照网约车派单。相关负责人介绍，因近期运力减少，可能会对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响，滴滴对此表示歉意。
3月19日夜间，一些滴滴司机收到信息称，滴滴将逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单，而现在，针对非京牌的车辆限制已经扩大到全市范围。
“双非”车辆将逐步退出平台
今年1月17日，北京交通执法总队首次明确，过渡期内将严查火车站、飞机场等枢纽区域不合规的“网约黑车”，着重打击“双非车辆”。今年1月，交通执法总队查获非京籍非京牌网约车共计300辆。
北京交通执法总队相关负责人介绍，新政发布后，执法部门一直在加强对非法运营网约黑车的打击。尤其是率先加大对“双非”车辆的打击力度，重点监控火车站、机场和地铁站等交通枢纽地区。目前，查获“双非”车辆的数量明显减少，但京牌非京籍的运营车辆数量仍很大，下一步将逐步明确执法措施。
除了滴滴以外，易到相关负责人昨天表示，易到正在逐步、有序落实网约车新政相关规定。
而首汽约车和神州专车车辆全部符合新政要求，两家平台也采取了相关措施招募合规的社会车辆加盟。
合乘车辆也将受影响
今年春节期间，多家网约车出现因司机离京导致的车辆减少、价格上涨的现象。此次滴滴宣布停止向在京外地车派单后，也有乘客表示担心出现类似春节的现象。
对此，国家发改委城市交通运输研究中心主任程世东介绍，供需因素影响价格确实存在，价格可能出现上涨。但程世东也认为，网约车平台适应新政不是突然的，一直在向新政过渡，所以也不会出现特别严重的情况。
此外，北青报记者了解到，新政过渡期结束后，合乘车辆也将逐步受到影响。
北京明确鼓励私人小客车合乘，要求明确合乘信息服务平台权利和义务。网约车平台公司及其他网络平台提供合乘出行，必须符合国家和本市的有关规定，接入的车辆须为本市号牌，每日每车派单次数不超过2次等。
文/本报记者 刘珜
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日渐零落的“渝牌快车村”
“4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单。”这样一条消息，近两天在北京西北旺二街上的后厂村，渝牌快车司机间迅速传播开来。“挺窘迫的。”即使重庆司机丁朝全早年间已办下了京牌，但看到曾经的伙伴们现在不能开快车、赋闲在家，他心里也有几分失落。
最红火的时候，西二旗、软件园和后厂村一带的快车司机有四五百名，“基本上都是外地牌的，重庆的渝牌、河北的冀牌和河南的豫牌最多。”但如今，后厂村第一批“吃螃蟹”的快车司机丁朝全回忆，他身边几条胡同里原本六七十名快车司机，现在就剩下两三个人在开，都是早年办下北京牌照的重庆人。
丁朝全所在的后厂村，上世纪90年代曾因“搬家村”小有名气，这里大约聚集了近千名重庆人，大多来自同一个县甚至同一个乡镇，从事搬家生意。但2008年前后，生意日渐萧条，这里的重庆人开始“自谋生路”。
2015年6月，丁朝全在周边的朋友间第一个注册成为快车司机，随即发现了新“商机”。在他之后，重庆老乡们纷纷加入快车行列，他回忆，当时“不少人停掉了搬家的生意，买了10多万的新车，专门开起快车。”小有名气的“搬家村”逐渐演变为群聚的“快车村”。其中，以渝牌为主的外地牌占到快车村的九成以上，余下的一成是少数老乡早年办下的京牌。
2016年年底，滴滴对快车的政策有所收紧，“京人京牌”的说法在快车司机间热传。那时候，少部分司机萌生退意，重回搬家行业，但绝大多数司机，选择在靴子落地前继续开快车。
现在，原先的渝牌快车司机们，开始羡慕起那些早作决定的人了。“平台已经不派单了，车卖了又吃亏，不卖又开不了，现在搬家也不缺人手，他们最近都闲在家了。”
除了闲着或是重新干回搬家的老本行，还有一部分年轻人带着他们的渝牌车，返回重庆老家“做生意去了”。丁朝全掐着手指算，曾经这一片四五百名的快车司机，现在剩下的也就十来人。
“快车村”重新找回那个曾小有名气的“搬家村”的标签。与之相应的，胡同里的茶馆，曾因“快车村”的兴起一度几乎无人光顾，但现在，麻将声从早到晚，曾经的那些渝牌快车司机每日蜂拥而来，去晚了甚至找不到座位。