有了明确的管理办法，不仅能够保障公共安全，实际上对于无人机等的升放单位及个人，也是一种保障
据报道，为保护深圳地区民用机场净空及电磁环境，深圳市交通运输委员会已起草《深圳市民用机场净空保护管理办法（草案送审稿）》并公开征求意见，《办法》明确在净空保护区内禁止升放无人机、航空模型等12种行为。
无人机现在已经越来越普及，很多城市上空都开始出现无人机的身影。这样一个新事物，给航拍、快递等很多领域确实带来极大便利；但同时要看到的是，其给公共空间也造成了一定的隐患。比如在机场周围的飞行，就可能给航班的飞行安全造成威胁。要做到趋利避害，明确管理办法，就是现实发展的必然要求。
无人机给很多城市管理造成困扰，当然有很多共性问题；但具体城市情况不同，也必然有很多个性问题，比如各城市高楼群的密集程度不一，机场的位置有别等。在具体的管理中，只有做到因地制宜，才能有更强的针对性和可操作性。就此而言，深圳出台自己的管理办法，是一个很有益的探索。
管理是为了让一个行业能够有序发展，而不能只是简单地“一刀切”。比如，为了保障航空安全的方向虽然明确，但在多大范围之内禁止无人机，就要建立在具体调研的基础上。深圳出台的无人机管理办法，就是以应对实际问题为导向。深圳机场在上个月曾有通报，2月3日有3个航班机组报告在起飞及落地过程中发现不明升空物，造成多个出港航班受影响。在考量现实危险的情况下，出台的相应管理办法，自然就有更强的说服力。
有了明确的管理办法，不仅能够保障公共安全，实际上对于无人机等的升放单位及个人，也是一种保障。作为一种新生事物，无人机的使用者也在探索它的安全区域，过去所造成的一些安全隐患，相信很少是有谁去蓄意挑战，更可能的情形是误闯误撞。这种状况下，如果造成什么不可预料的后果，则是谁都不乐意见到，也是难以承担的。今后有了明确的净空保护区，个体也能有更清晰的安全预期。
当然，目前的管理办法尚是草案，还有可以调整改善的空间。无人机整体来说只是一个小众而专业的领域，其管理除了要考虑到公共安全，也不妨听听相关行业的意见。公共管理某种程度说也是一种协调，要寻找不同利益群体的最大公约数，以达成共赢。管理的大方向没问题，但在诸如净空区域外飞行如何向管理部门报告，具体执行层面是否具有可操作性，还要看细则是否完备。希望相关管理部门，能以开放的态度，对管理草案作进一步的沟通完善，在无人机管理方面率先探索出一条切实可行的路子。