来源：界面 周纯粼
Faraday Future 资料图电动汽车制造商Faraday Future的造车计划再度出现变数，它将停止原定在美国加州Vallejo市Mare岛海军船坞地区建造新工厂的计划。Vallejo市政府官员在3月25日证实了这一消息，并表示，经过协商，FF决定把精力集中在其位于北拉斯维加斯的工厂上。
同日，FF公司方面表示，仍对Mare岛这块157英亩的土地有兴趣，将来不排除与当地政府重新协商的可能性。FF官方通稿中写道：“十分感谢当地政府在该项目中表现出的慷慨和专业性。希望以后能有机会与Vallejo市政府合作。”
“有兴趣”却“停止项目”，是否意味着FF的资金仍然短缺？FF背后的中国合作伙伴乐视对此未予置评。
从去年10月份以来，乐视超级汽车资金紧缺的问题持续被曝光。乐视CEO贾跃亭也在致员工公开信中表示：“LeEco节奏过快。我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张同时，全球化战线一下子拉得过长。相对应的是我们的资金和资源其实非常有限。一方面乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”
去年年底，美国内华达州财政部长曾向中国媒体透露，贾的资金已经烧完了。此外，今年初还有消息指出FF北拉斯维加斯的工厂规模由300万平方英尺缩水为65万平方英尺，年产能由10万辆缩水到1万辆，投资金额也从10亿美元变为1.2亿美元。
对此，FF官方在今年2月出面澄清，称上述投资和规模只是“一期工程的第一阶段”。其表示，现在，Apex工业园的工厂建设项目已经进入了一期工程第二阶段，已收到了多家来自美国本土及全球的顶级供应商提案，并处于激烈的竞标阶段。同时，FF还重申其在内华达州10亿美元的总投资不变，工厂建设及产能规划也都在按照原计划推进，并未出现产能缩减的情况。
在外界看来，FF的造车计划处于悬崖边缘，总是颤颤巍巍的状态。其中国合作伙伴乐视超级汽车也处于同样的境遇。
去年12月28日，乐视宣布浙江莫干山的生态基地开工建造。3个月过去了，这个据称投资200亿人民币的基地在今年的3月份被曝光仅仅建造了一个警卫室，除此以外园区内仍是一片荒地。
此外，3月20日，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊的离职，由原来的COO张海亮接任。核心领导层的出走也给这家公司蒙上了一层“阴影”。
今年以来，除了在1月3日的CES展上的FF91车型令众人看到了一丝希望以外，FF的造车项目似乎再无实质性进展。
今年初，乐视宣布获得168亿元融资，其中融创中国占了150亿。后者的董事会主席孙宏斌特别指出：“乐视缺多少钱我们解决多少，但不涉及汽车业务。”
未来的乐视能否拥有足够资金来支持LeSEE超级汽车项目和FF的运作，很难令外界有信心。而在那之前，或许应该先用一些实质性进展来获取投资人的信心。