北京时间 3 月 18 日消息，据科技博客 techcrunch 报道，最新测试文件显示，Uber 的无人驾驶项目可靠性仍有待提高，在道路测试期间，每 1.2 公里就需要进行人为干预。
Uber 无人驾驶汽车
Uber 的无人驾驶车队，遍布宾夕法尼亚州，加利福尼亚州和亚利桑那州，虽然无人驾驶的总里程节节攀升，但其乘车体验和可靠性却没有得到提高。Uber 通过以下几个指标来衡量无人驾驶的可靠性：
（1）汽车在人为干预前行驶的里程。
（2）汽车被“关键”司机接管前（为避免造成车辆或人身伤害）行驶的里程。
（3）“差评乘车体验”发生前行驶的里程，如停车和颠簸驾驶。
对于干预前行驶里程这项指标，Uber 的无人驾驶团队表现一般，1 月份，Uber 无人驾驶汽车可以在司机接管前驾驶 1.45 公里。到了 2 月，这个数字上升到 1.61 公里，然后又下降到 1.14 公里。上周这个数字仍只有 1.3 公里。
当谈到关键干预措施，也就是为避免事故而采取的紧急措施，Uber 无人驾驶团队的成绩是不规则上升的。在 2 月初，无人驾驶车辆可以行驶 200 公里不出现关键干预，但在下一周，数字下降到了 80 公里。在 2 月的第三周，它又反弹到 260 公里，然后在第四周再次降至 185 公里。在 3 月 8 日的那一周，这个数字达到了 315 公里。
而“差评乘车体验”指标，Uber 则表现糟糕。1 月中旬，Uber 这项指标的成绩是 7.2 公里，在 2 月份下降到了只有 3.2 公，3 月份的第一周仍维持这个数字。
测试文件描绘了 Uber 无人驾驶车辆性能的大致轮廓，但值得注意的是，汽车仍然处于学习阶段。虽然 Uber 无人驾驶汽车的可靠性指标总体上有所改善，但其数据的不稳定还无法让人们有足够的信心把手离开方向盘而完全交给一部机器去驾驶汽车。