上世纪 90 年代，骑自行车的人渐渐少了，曾经一度热门的修自行车行业跌到了谷底，众多修自行车的师傅都选择转行，店铺也另作他用。近年来，共享单车的崛起，再次给这个行业带来了机会，为了维护这些共享单车，共享单车公司纷纷开始抢聘修车师傅，不少师傅也从操旧业。
单车盛行时代修车行业火爆
上世纪 90 年代时，学校门口都是满满的几大排自行车，学生们全部都是骑着自行车上下学，当时的自行车种类也多，除了传统的单车，还有公主车、山地车、小轮车等等。大家都知道车子骑久了自然会有些毛病和问题，而且路上遇到个爆胎什么的事情，总不能拉到车行维修点去解决吧，所以在当时就有非常多的自行车修理店，走个几步就能看到一家修理店。
自行车修理店的出现提供了很大的便利，遇到许多小问题比如车胎破了、刹车不灵了等等，都不必去到车行就能解决，省下时间同时也省下钱（一般专卖店维修都会贵很多）。当时补补轮胎、调调刹车、加点润滑油什么的也就几毛到 2 元左右。修自行车的师傅很辛苦，也很脏，但他们却做得津津有味，手脚麻利动作快的一天能解决不少问题，收入自然也不会少。
交通多样化自行车淡出视线
2004 年到 2005 年时，自行车慢慢的消失在人们的视线中，随着时代的不断发展，日常交通工具也非常多样化，除了公车、地铁之外，还有电动单车。虽然电动单车比较接近单车，但是多了电路板，一些比较传统的老师傅不愿意再去学习，所以就慢慢的被淘汰了。
只不过他们可能没有想到，如日中天的共享单车再次把这个修自行车的行业给带动起来。几个共享单车的大公司都在抢聘资深师傅，据消息称师傅们的工资大概在 4000 元左右，不同以往的是这些师傅要变成“上班族”了。
修车师傅被抢聘原因：人为破坏严重
修车师傅被抢聘，说明共享单车遇到了很多问题，而且还需要大量的人去解决那些问题。近年来共享单车非常的火热，在许多城市都投放了很多，但问题也随之而来，共享单车“缺胳膊少腿”的情况常常发生。
根据修车师傅的反映，这些被送来“医治”的共享单车大多数都是人为造成的，比如爆胎了，一般来说都是在轮胎接触地的那一面，而这些送来维修的全部是在侧面，而且有明显的切口和锐器扎的孔。再者就是锁被换了，这样一来共享单车就变成“私家车”了，二维码被涂抹的情况也非常严重。
在北京的一位修车师傅说到，每天就有将近 600 辆小黄色被送过来，从早上 9 点开始修理，一直到晚上 6 点，几乎没有休息的时间。遇到爆胎、刹车等小问题能够很快的处理，但是遇到车身等大部位受损就需要大量时间了。
共享单车自开始投放以来，不计其数的共享单车遭到了破坏，面对这个问题，许多网友都给出了不少解决办法，比如实心轮胎、一体化设计无法拆卸等等，但终究还是抵不过人心险恶，再多的修车师傅也都无法“治愈”那些给人提供便利的共享单车。