【赛迪网讯】3月15日消息，据国外媒体报道，英特尔当地时间周一宣布斥资153亿美元收购汽车技术公司Mobileye，合每股63.54美元。
这一交易让Citron Research等市场研究公司迷惑不解。也有人对收购价格提出质疑，认为英特尔花了冤枉钱。
但是，对过去2年英特尔收购、合作交易进行梳理后，这一交易就没有那么不好理解了。自动驾驶汽车科技创业公司NAUTO首席执行官斯蒂芬·赫克(Stefan Heck)说，它代表着汽车科技领域新一波的交易。
赫克表示，在汽车科技领域第一波收购交易中，大公司从卡耐基梅隆、斯坦福、麻省理工学院等大学挖来计算机视觉和人工智能团队；第二波是汽车厂商收购小型创业公司，其中包括通用汽车收购Cruise Automation，福特最近收购Argo AI，以及Uber收购Otto。
赫克表示，虽然未来还会有更多类似交易，但英特尔收购Mobileye交易有所不同。
以下是英特尔收购Mobileye的原因：
Mobileye有业务，市场份额相当高
Mobileye的技术——视觉芯片以及利用相机数据预测潜在碰撞事故的软件，被包括奥迪、宝马、通用汽车和福特在内的近24家公司所采用。
Mobileye是被应用在先进驾驶辅助系统中的计算机视觉芯片的第一大供应商。
汽车厂商想使用最好的技术，但当面对尚未部署的技术时，它们会采取更有把握的策略。市场研究公司Gartner分析师麦克·拉姆齐(Mike Ramsey)向《财富》表示，“在汽车产业，性能和部署的历史有实际价值。”
先进驾驶辅助系统市场还有相当大增长空间
汽车产业通常致力于实现所谓的5级自动驾驶汽车，意味着汽车能处理行驶中的各种情况。换句话说，汽车将完全不再需要人驾驶。但目前，汽车行业基本处于2级水平。
据拉姆齐称，去年，只有不到10%的美国新车采用了先进驾驶辅助系统，“这一数据还有很大上涨空间，Mobileye市场份额相当大”。
Mobileye利润率相当高
英特尔赌的不仅是Mobileye未来技术能实现商业化，还有目前就在创收的产品。
赫克表示，“这一交易的近期意义是，Mobileye是一家高利润率芯片供应商，英特尔喜欢高利润率芯片业务。”
去年Mobileye净利润率是30%。
Mobileye还有新一代产品
Mobileye以面向汽车先进驾驶辅助系统的相机技术闻名，但它还在开发未来的产品。
Mobileye已经开发了被称为Road Experience Management(以下简称“REM”)的地图技术，能自动地生成可以实时分享的高分辨率地图。
前置相机能通过Mobileye的光学传感器系统捕捉车道标识和道路信息，信息被压缩后发送到云中。累积的车辆数据，反过来能用于改进面向汽车定位的高清导航地图。
Mobileye的REM系统有两大优势：系统使用一个传感器——前置相机价格便宜而且普及程度高，每行驶1公里只需上传不到10KB数据(因为没有用户愿意支付高额流量费)。
大众2月份宣布，它将从2018年起在汽车中整合Mobileye基于相机的地图和定位技术。
数据
英特尔首席执行官科再奇(Brian Krzanich)预测，到2020年物联网设备数量将达到500亿，每名用户每天将生成1.5GB数据。但他表示，每辆自动驾驶汽车每天能生成4TB数据，相当于3000个人1天生成的数据。
科再奇在一封信函中向员工解释了这一交易，“你们都曾询问我们认为自动驾驶汽车对英特尔未来至关重要的原因，这一问题的答案就是数据。我们的策略，是使英特尔成为各项技术和各个产业数据革命的推动力量。我们是一家数据公司，我们提供生成、使用和分析海量数据的解决方案。”
赫克说，数据处理尤其重要，“汽车内部和云服务都有大量数据需要处理”，Mobileye的REM模式利用更多实时信息更新地图，为自动驾驶汽车奠定了基础。
争分夺秒
过去12个月自动驾驶汽车竞赛在加速，小型创业公司在数个月内就会被急于在市场上推出产品的大公司所收购。
拉姆齐表示，英特尔花巨资收购Mobileye，使自己跨入自动驾驶技术前沿，如果有充足的时间，它可以自己开发相关技术。