ofo 创始人兼 CEO 戴威
3 月 9 日消息，共享单车平台 ofo 今日宣布与 700Bike 联合发布新一代共享单车 ofo Curve。据介绍，新车在多个方面进行了优化设计，并进一步强调“低运维”概念。
在产品层面，一方面，ofo Curve 采用机械式升降坐管，以适配多数用户身高，用户可以根据升降座管上标出的身高刻度，把车座调整至符合自己身高的高度。
新款 ofo 共享单车 Curve
另一方面，在车胎上，ofo Curve 使用了 PU 实心内胎。ofo 方面宣称，PU 实心内胎不会爆胎，同时其骑行体验和普通充气胎相比几无差异；在与充气内胎路感对比测试中，在负重 125KG 千克以内，PU 实心内胎与充气胎的骑行舒适性效果近乎一致。
此外，ofo Curve 配备了全新的人体工学掌托把套，据称可给手掌提供额外的支撑。同时，Curve 采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计，以吸收更多路面震动。在车身车架方面，Curve 车身车架采用了高强度铝合金一体式设计，这使得 ofo Curve 车身也变得更轻。
ofo 方面还称，ofo Curve 配备了收纳车筐。据了解，车筐采用固定重心设计，不会随着骑行的转向而摆动。同时，车架一体式护链罩设计，能有效防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。
在共享单车颇为重要的后期维护上，戴威认为，“免维护”在共享单车行业已经被证明是不可行的，各家都将目标转向寻求更加 “低运维” 的产品。
对于 Curve，戴威宣称，通过配置优化和多个独家专利设计，ofo 可显著降低后期运维成本。
ofo Curve 采用高强度铝合金车架，以解决现有共享单车生锈问题；采用弹簧导轮拉链器，实时拉紧链条，以防止链条脱落、异响问题；采用 KMC 高强度防锈链条，抗拉强度据称超过国家标准 55% 。
此外，ofo 方面还表示，针对链条保护、鼓刹制动、车筐、轮胎等方面，ofo 都进行了针对性优化。
戴威表示：“新一代共享单车 ofo Curve 在行业首次实现了在最大化用户体验的同时，最小化综合运维成本的目标，这是 ofo 和用户的双赢。”
公开资料显示，ofo 共享单车在 2015 年 6 月正式上线，目前据称连接超 100 万辆单车，覆盖全球近 40 个城市，注册用户超 2000 万，累计为用户提供超 3 亿次出行服务。