谷歌与Uber对薄公堂
凤凰科技讯 北京时间3月7日消息，据《财富》报道，Uber 2013年开启融资机器时，投资人均趋之若鹜，谷歌风投部门的比尔·马瑞斯和大卫·克莱恩也是等着砸钱的大金主之一。
不过，Uber的魅力并不能通吃所有人，谷歌风投部门（GV）也有人不吃这一套，因为它们已经投资过Uber的竞争对手Sidecar，而且Uber的报价当时已经升至天文数字。
最终，马瑞斯与克莱恩的坚持还是有了效果，这一英明之举也是谷歌风投历史上最成功的手笔之一，因为从账面上来看，谷歌砸进去的2.58亿美元在三年之内就变成了35亿美元，账面收益多了几乎14倍。
但现在，谷歌却与Uber对簿公堂，称转投Uber的前员工盗走了数千份机密文档，严重侵害了旗下自动驾驶公司Waymo的利益，Uber对谷歌的指控持否认态度。
谷歌与Uber相爱相杀并不奇怪，在通向交通的未来——自动驾驶的路上，14倍的账面收益并不重要，竞争的惨烈让谷歌做出了选择。
熟悉此事的人表示，这一尖锐的对立并非一天就出现的，两家公司间复杂的关系从投资伊始就已注定，未来它们相爱相杀的大戏还会继续上演。如果Waymo真的打赢了官司，就会出现一个颇为尴尬的情况：投资人亲手埋葬了自己的投资成果。
“无论Waymo通过诉讼拿到什么，都是谷歌风投的巨大失败。”圣克拉拉大学法律副教授史蒂芬·戴梦得说道。
谷歌的诉讼只是Uber近期的倒霉事之一，它们还经历了性骚扰案、躲避执法者的秘密软件和CEO乘车爆粗口的丑闻。
关于谷歌的诉讼，Uber回应称：“我们已经看了Waymo的指控，它们的指控毫无根据，是Waymo为阻击竞争对手前进而采取的一种手段。我们将继续通过辛勤工作，借自动驾驶技术让全世界受益。”
对于此事，谷歌风投的发言人拒绝置评。
不惜一切代价的交易
对于当时刚刚起步的谷歌风投来说，对Uber的投资非常有象征意义，此类高调的公司是谷歌风投造势的好选择。
Uber刚刚诞生时马瑞斯和克莱恩就成了它的粉丝，但联系上卡兰尼克花了他们两年时间。熟悉这次交易的消息人士透露，Uber投资人本茨马克在2013年5月安排了一场会议。也正是在这场会议中，谷歌风投决定不惜一切代价完成对Uber的投资。
当其他潜在投资人还在Uber旧金山办公室的一间会议室等待的时候，马里斯和克莱恩已开始出价。消息人士称，卡兰尼克当时开了一个很高的价格，且不愿提供董事席位。谷歌风投方面则讨价还价，要求拿到一个董事会观察员席位，以及Uber未来夭折出售时获得清算优先权保护。
经过几轮较量，它们最终谈成了生意，谷歌风投的投资估值达35亿美元，两家公司开始进入蜜月期。
不过，两家公司间的好关系并未持续太久。在洽谈与谷歌地图的合作时，卡兰尼克开了低价。在这件事上，谷歌风投无能为力，它们只是牵线而已。除此之外，卡兰尼克还希望谷歌地图能够突出Uber的打车功能，最终让用户直接通过谷歌地图使用Uber服务。虽然谷歌答应了Uber的要求，但Uber认为在整合进度上谷歌故意拖延时间，而且这一合作的初期效果并不理想。
随着Uber开始涉足自动驾驶，两家合作伙伴间的利益开始变的不可调和。2015年年初，Uber从卡耐基梅隆大学请来了40名业内大牛，在宾州建立了自动驾驶实验室。随后，它们买下了地图软件deCarta并开始大力投资自家的地图系统，准备摆脱对谷歌地图的依赖。就在同一时间，谷歌推出了自家的打车服务和按需递送业务，开始切割Uber的蛋糕。消息人士称，谷歌的做法让Uber感到非常不爽。
最终，谷歌与Uber间亦敌亦友的关系很快就变成了敌对关系。去年8月，Uber与谷歌之间的矛盾公开化，谷歌方面也因此退出了Uber董事会。
被自己的投资者亲自埋葬？
消息人士表示，Uber的激进文化是谷歌风投的谈资之一，为了影响这家公司，谷歌风投曾鼓励人才从谷歌流向Uber。不过，这种做法最终却酝酿出不少问题。
作为谷歌自动驾驶部门的技术大牛，这次成为诉讼风暴中心的莱万多夫斯基曾多次公开表示要跳槽。去年年初，莱万多夫斯基带着一拨人离开谷歌自己成立了新公司Otto，随后这家公司进了Uber的口袋，而谷歌认为在莱万单飞前就已经与Uber达成了某种默契。
这次“亲人反目”之事可让谷歌风投吃了大亏，它们从一开始就不了解Uber，而卡兰尼克也故意藏着掖着，最终导致两家公司合作破裂。（编译/吕佳辉）