长江商报消息 我国去年无人机总产值超320亿，仅5047人拥有无人机驾照
□本报记者 雷玮
送快递、求婚、航拍，如今无人机名副其实地成了“新晋网红”。但无人机火爆的背后，却隐藏着飞行安全隐患。近期，国内好几个机场繁忙的航线频遭“不速之客”入侵：2月2日，国航CA1918航班在四川绵阳机场跑道上方遭遇无人机；2月5日，云南昆明长水机场发生两起无人机闯入机场净空保护区事件。
对于频频发生的无人机安全事件，深圳瞭望航空科技创始人戴琛在接受长江商报记者采访时表示，“近两年，由于消费级无人机爆发性增长，而相关管制政策及法律法规滞后，再加上消费者安全意识缺失，导致近期无人机操作安全事件频频发生。我认为这类事件频繁出现在社交媒体，将会加快国家针对无人机立法的步伐，这能引导行业正常健康的发展，也会提高操作者的安全意识，让更多的人正确认识无人机与飞行安全。”
无人机驾考培训动辄万元
上月发布的《2016中国无人机行业发展报告》显示，从事无人机行业的企业有1200多家，其中规模比较大的有160多家，总产值超过320亿元。然而，目前大多数情况下，无人机的使用都处于使用者没有资质、也未取得飞行许可的“黑飞”状态。
民航局去年发布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》显示，在视距内飞行，且重量低于7公斤的无人机，如在室内，或是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，由驾驶员自行负责，无需证照管理。而对于现在市场上消费级的无人机产品来说，绝大多数重量均在7公斤以下，如果在满足条件的情况下运行，对于证照并无要求。
一旦需要在人口密集区域进行无人机飞行，对于无人机驾驶员就有了驾照方面的要求，目前中国民用航空局授权中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）进行无人机驾驶人员的资质管理。截止到2016年6月，AOPA共颁发了5047个无人机驾驶员合格证。但这与无人机庞大的保有量相比，显然有很大差距。长江商报记者在AOPA网站上了解到，最近一期的广东某地无人机驾驶培训学员的收费标准从9800元至13800元不等。对于无人机驾照学费的问题，无人机爱好者王先生对长江商报记者表示，“市场上一台无人机的售价通常在2000多元，如果只是个人爱好而不是为了工作的话，驾照培训动辄万元的价格，对于大多数用户来说还是很难接受的。”
企业呼吁公众保持耐心 为产业发展留出空间
对于无人机企业而言，安全并不仅仅停留在口头上，特别是对于行业排名前几位的企业来说，安全问题更是重中之重。大疆创新市场部公关组相关人士对长江商报记者表示，“大疆已经累积了一批基于实践的无人机安全管理技术和方式，对于这些技术，大疆与空域管理部门保持着良好沟通，我们也愿意将自己基于实践的安全管理技术与管理部门交流。我们也呼吁社会公众，对待新兴产业保持耐心，为产业发展留下空间。”
对于产品安全方面的问题，深圳零度市场总监姚本超对长江商报记者介绍，“目前根据法律法规，我们会在出厂时设置禁飞区。但从目前技术手段来看，禁飞区设置依托于GPS来实现，但用户可以通过屏蔽飞机GPS信号在禁飞区起飞，所以我们也希望国家能出台针对用户的法律监管措施。”
采访中，谈到无人机企业如何最大程度上规避产品风险，以实现长远发展规划的问题，戴琛认为，“对无人机生产企业来说，首先要考虑的产品的安全问题，其次要提高入门者的使用门槛。、空客的民航客机可实现全自主的起降，那航空公司为什么还要花重金去培养高素质飞行员？无人机只是飞行员在地面，它的最终控制权还是在飞行员的手中。作为生产企业应当从安全出发，配合国家建立完善的管制及考核机制，提高产品可靠性，提高入门门槛，这样才能实现长远发展的规划”。