2016年的最后一天，迎来四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称“通知”)，“通知”中提到地方补贴也不能超过国补的50%，补贴力度将在现有标准基础上退坡20%。
补贴退坡无疑成为今年1月新能源汽车销量遭遇滑铁卢的一大因素，2月11日，全国乘用车市场信息联席会发布了今年1月国内新能源乘用车市场的销售情况，数据显示，1月国内新能源乘用车市场的销量为5423辆，环比暴跌87%，同比下跌61%，35款在售车型15款销量为0。
普通混动车型销量保持增长
在全国乘联会发布的数据中，1月的普通混动车型销量为0 .98万辆，卡罗拉、雷凌以及凯美瑞混动车型销量分别同比增长21 .4%，24 .2%以及8 .2%，几乎贡献了普通混动的所有销量。
一位丰田经销商负责人告诉南都记者，这三款车并不在新能源汽车补贴目录中，但它们在广东部分城市享有摇号易中签的福利政策，加之混动理念也逐渐被大众接受，因此新能源政策的变动对其销售影响较小。
然而，在售的其他新能源车型销售并不乐观，除了沃尔沃S60l PH E V以37辆的销量和12.1%的增长，35款在售车型15款销量为0。
根据比亚迪官方公布的统计数据，2017年1月，比亚迪销量为2.86万辆，相较去年同期的5.33万辆，同比跌幅高达46.1%。其中，比亚迪主推的两款新能源汽车秦和唐在1月份仅卖出208辆和278辆。
曾单月销量超过6000台的帝豪EV 1月贡献值竟然为0，而15款销量为0的在售车型中，不乏帝豪EV、知豆、比亚迪e5、江淮IE V等过往热销车型。
南都记者走访广州市内的4S店时发现，年后，新能源车销量的确处于低位，在某个主推新能源车型的品牌4S店内，周末来看车的顾客比平日多了不少，但店内没有任何一款新能源车在展示，让有兴趣的顾客扫兴而归。店员承认，近段时间新能源车销量并不高，但新能源车并非不在销售，但看车以及预约可能要到总店。
年初补贴悬而未决
新目录发布后将步入正轨
去年11-12月的新能源车销量达到了4.2万台的高位，在“通知”出台后的1月随即引发暴跌，体现出了新能源车市场对政策补贴的高度依赖，全国乘联会秘书长崔东树分析，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销将大幅高于1月。
上述4S店的店员也表示，进入2017年后，新能源车辆补贴进一步下降，的确很大程度打击了消费者的购车意欲。不过，店员也解释，待新政落地后，有两点是可以肯定的，“一个是各种新能源车的定价不会迎来大的涨幅，厂家和经销商会想办法仍会用优惠的价格吸引消费者，另一个是，新车型的推出后，旧款车预计仍会有比较多的优惠，所以即使考虑到补贴下降，消费者目前仍不用担心车辆会涨价。”
以比亚迪为例，南都记者从比亚迪相关品牌人士处获悉，比亚迪将在月底推出新款新能源车，在这一时间节点推新，也有基于新能源政策落地的考虑，让消费者有更多选择。